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深圳福田高铁站引入59、327、E18等7条公交线路 方便与多地区联系

作者:网络投稿 2016-06-02 10:19:58

去年年底,亚洲最大的地下火车站——福田高铁站投入运营,三十余条公交线路以及地铁轨道与福田站接驳,为出行提供便利。

  深圳福田高铁站引入7条公交线路   方便与全市多地区联系

  福田高铁枢纽站已设有“报业大厦”、“投资大厦”及“市民广场西”3个公交停靠站点,共有途经公交线路25条,配备运力为833台,可满足市民前往蛇口、赤湾、西丽、莲塘、清水河、火车站、皇岗口岸、大浪、布吉、银湖及坪山等全市主要客流聚集区域的直达出行需求。

  为进一步提高片区公交配套服务水平,结合公交场站配件及道路通行条件变化等情况,市交委已于12月28日,在福田高铁枢纽东配套公交场站引入三家特许经营公交企业的59(福田高铁站——布心总站)、327(福田高铁站——沙井惠丰工业园)、E18(福田高铁站——石岩汽车站总站)、M221(福田高铁站——清湖产业园总站)、M413(福田高铁站——大王山总站)、高峰专线62号(福田高铁站——南头检查站②)、高峰专线96号线(福田高铁站——光明东周总站)等7条公交线路,配备运力141台。乘客可实现前往清湖、沙井、石岩、东湖、南头检查站及光明东周等方向的直达出行。

  据市交委公交处相关负责人现场介绍,福田高铁枢纽站自去年12月30日运营以来,日均到发旅客数量约为2800人次。车站没有社会停车场,大部分旅客通过公共交通系统抵离福田站。为提高配套服务水平,市交委在福田站启用后,在福田站引入了59、327、高峰专线62号、高峰专线96号线等7条始发公交线路,与车站实现无缝接驳,配置运力141辆,乘客可实现前往清湖、沙井、南头检查站及光明等方向的直达出行。

  不过,新设的公交线路运营也面临着不少制约因素。受地面未配置公交场站等因素影响,配套始发的7条公交线路只有10个发车位,不具备夜间蓄车的能力,所有车辆都是从线路的另一端终点站发至该站点后循环运转,实际上相当于一个大型的中间站。“这至少产生两个问题。一是车辆调度难以有效调节,尤其是线路早上最早一班车的发车时间,很大程度上需要取决于过来的车什么时候能到,一旦路况不好,发车时间就变得没有保障。另一个问题是,司乘人员到站后没有休息的空间,上洗手间、吃饭等都面临无处落脚的困难。”

  实际上,公交场站缺乏一直是制约深圳公交线网布设及调整的瓶颈。市交委公交处相关负责人告诉网友们,目前全市公交场站352个中,大部分都不是政府或公交企业产权,有230处是公交企业临时租赁的,场站缺口达到70%以上。全市每天有2000多辆公交车“无家可归”。

  有网友现场提问,公交场站对于发展公交到底有什么影响?公交处负责人表示,通俗一点来说就是想开线路可能开不了,没必要绕行的路也不得不绕行。“例如南海大道上几乎所有公交车都是到蛇口、东角头的,但往那个方向的客流并没那么多,很多市民问我们,能不能把部分线路截短,比如说在蛇口沃尔玛就停下来,这样可以提高公交周转效率,避免浪费资源。想法很好可惜没法实现,因为只有后面有场站,前面没有,没有客人公交车也只能继续往下开。”

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