威海有轨电车项目可研初步方案已经形成 附规划详情

威海地处陆路末梢，在威海市基础设施短板中，交通短板最为突出。眼下，包括有轨电车在内的一批重大交通项目已经迅速进入开工或论证阶段。春来早争先，一场交通基础设施建设补短板大会战全面打响！

3月5日，威海市广播电视台专题报道了有轨电车项目的最新动态，有轨电车项目可研初步方案已经形成，各部门正在对方案进行激烈讨论。

在威海市发改委会议室，来自生态环境、住建、交通等相关单位就有轨电车项目的可研初步方案展开了激烈争论。会议室里探讨不清的，再去现场踏勘，实地看看规划与实际情况有哪些出入，线路怎么走最优化，最能服务好沿线园区企业。

有轨电车项目是2019年威海市重点推进的重大交通基础设施可研论证项目，也是威海市民最关心的项目。相比地铁和轻轨，有轨电车审批时限短、投资少，建设快，既可以满足威海市短期内建设快速交通通道的需求，又可以与威海市城市风貌结合起来，打造成一抹靓丽的城市景观。

作为项目牵头部门，威海市发改委早在去年就开始收集资料，现场踏勘，调研论证。目前，有轨电车项目的可研初步方案已经形成进入挂图作战，合力攻坚阶段，轨道交通正离威海越来越近。

威海市发改委党组成员、市重点项目管理办公室副主任连伟亮表示下一步，将会同设计单位，充分结合各有关部门、区市的意见，进一步优化方案，尽早编制完成项目的可研报告，尽快地提交威海市委市政府研究。

去年，威海全市统筹推进了33个交通大项目建设。今年威海计划新建和续建项目19个，总投资约298亿元，同时开展前期推进项目26个、规划研究项目17个，形成开工一批、储备一批、研究一批的梯次发展格局。

此外，去年，威海市交通运输部门重点加快城市轨道交通规划建设。工作人员表示，近期建设规划包含1号线和2号线一期工程，串联高区、环翠区、经区、临港区以及文登区。1号线起于高区管委西侧，止于文登汽车站，线路长49.1公里，设站27座；2号线一期起于双岛湾，止于新威路，线路长16.2公里，设站12座。目前《威海市轨道交通建设规划初步方案》已通过省发改委初审，相关审查资料已经国家生态环境部再次受理。

有轨电车1号线起于高区管委西侧，止于文登汽车站，为串联高区、环翠老城区、经区、临港区、文登区的骨干线路。1号线南起环山东路站，经威高广场，北至环海路站，线路串联威海站、威海客运站、文登汽车站主要对外交通枢纽。线路全长49.1公里，其中高架段约41.6公里，地下段6.2公里，过渡段约1.3公里。全线设置车站27座，平均站间距1.87公里，高架站22座，地下站5座，其中换乘站3座。线路西北端设文化西路停车场，中段设草庙子车辆段，南段设文登停车场。

有轨电车2号线一期工程起于双岛湾，止于新威路，为联系环翠中心城区与双岛、初村的“一”字型干线线路，主要服务于环翠区、高区。线路西起万泉街站，终点为新威路站。线路全长16.2公里，其中高架段约13.3公里，地下段2.0公里，过渡段约0.9公里。全线设置车站12座，平均站间距1.42公里，高架站10座，地下站2座，其中换乘站1座。线路西部设沈阳南路车辆段。