2018广州出租车调价方案内容公布 三套方案具体内容及对比一览

　　关于广州的士费“要调价”的消息传出来后，大家就一直很关注。现在，调价方案终于出来了!

　　2018年1月15日，广州出租车运价改革听证方案——《广州市巡游出租车运价综合配套改革方案》公布，有三套方案，三套方案均提出增设夜间服务费、电召服务费。前两个方案中，起步价、起步里程及续租价不变，第三个方案提出调整起步价及起步里程。三个方案均优化了运价结构，有利于巡游车行业可持续健康发展，调整幅度分别为6.28%、10.32%、13.63%(不包含电召服务费)。

　　目前有三套方案可供选择，重点价格变化请看下表：

　　具体方案内容

　　方案一：

　　方案一在保持基本运价不变的基础上，审慎稳妥地优化调整运价结构，将运价综合配套改革对各方面的影响控制在较低水平。

　　起步价、起步里程及续租价不变，优化候时费、返空费，增设夜间服务费、电召服务费。

　　起步价维持10元/2.5公里不变;续租价维持2.6元/公里不变;候时费从26元/小时调整为40元/小时;返空里程从35公里调整为25公里，返空费维持续租价加收50%不变;增设夜间服务费(23：00-次日5：00)，按续租价加收20%;增设电召服务费，实行市场调节价，由企业自主制定，乘客自愿选择，不得强制收费。

　　方案二：

　　方案二在保持基本运价不变的基础上，进一步实施返空费阶梯附加、提高候时费标准、调整夜间计费方式，调节特殊时段出行需求，提高驾驶员营运积极性。

　　起步价、起步里程及续租价不变，优化候时费、返空费，增设夜间服务费、电召服务费。

　　起步价维持10元/2.5公里不变;续租价维持2.6元/公里不变;候时费从26元/小时调整为44元/小时;返空费实行阶梯附加，起收里程从35公里调整为15公里，其中，15至25公里按照续租价加收30%，25公里以上按续租价加收50%;增设夜间服务费(23：00-次日5：00)，按全价加收20%;增设电召服务费，实行市场调节价，由企业自主制定，乘客自愿选择，不得强制收费。

　　方案三：

　　方案三充分考虑行业发展前景，全面调整运价结构，引导短途出行需求向公共交通方式转移，提高城市交通运行效率。

　　调整起步价及起步里程，续租价不变，优化候时费、返空费及返空里程，增设夜间服务费、电召服务费。

　　起步价从10元/2.5公里调整为12元/3公里;续租价维持2.6元/公里;候时费从26元/小时调整为44元/小时;返空费实行阶梯附加，起收里程从35公里调整为15公里，其中，15至25公里按照续租价加收30%，25公里以上按续租价加收50%;增设夜间服务费(23：00-次日5：00)，按续租价加收30%;增设电召服务费，实行市场调节价，由企业自主制定，乘客自愿选择，不得强制收费。

　　广州的士现行运价

　　广州市中心六区(越秀、荔湾、海珠、天河、白云、黄埔)巡游车运价执行以下标准：

　　1.起步价：首2.5公里10元;

　　2.续租价：超过2.5公里部分，每公里2.6元;

　　3.候时费：巡游车营运时速低于10公里，每小时26元;

　　4.返空费：起收里程35公里，载客车辆行驶满35公里后，返空费为续租价50%;

　　5.运价与燃气价格联动：车用LPG零售价格每变动0.83元/升时，巡游车起步价相应变动1元。

　　外围五区(花都、番禺、从化、增城、南沙)根据价格管理权限自行制定运价标准。目前，除花都区起步价6元/2公里、每次加收燃油附加费2元、返空费起收里程为15公里外，各区运价结构与收费标准与市中心六区一致。外围五区仍未建立运价与燃气价格联动机制。

　　如果真的实行这三套方案，它们会有什么影响?

　　对乘客出行

　　方案一在现行运价基础上优化，25公里以上长途乘客(占比2.80%)费用支出有所增长;

　　方案二15公里以上长途乘客(占比8.48%)费用支出有所增长;

　　方案三对现行运价进行全面调整，各类乘客费用支出均有影响，仍维持在一线城市较低水平。

　　对乘客出行需求影响显示，为分析价格变动会对乘客产生的影响，通过委托第三方机构问卷调查，72.6%的市民认为运价提高10%对其选择巡游车出行的需求“不受影响”或“影响较小”，因此预计三个方案对市民出行需求产生影响较小。

　　对的士司机收入

　　方案一，司机每月单辆车，增收1587.59元，比2014-2016年3年平均值增加了6.29%;

　　方案二，司机每月单辆车，增收2609.03元，比2014-2016年3年平均值增加了10.34%;

　　方案三，司机每月单辆车，增收3445.59元，比2014-2016年3年平均值增加了13.65%。

　　本次调整收益全部归驾驶员所有，企业不参与调价收益分配，有利于改善驾驶员收入福利，提高驾驶员职业吸引力，盘活现有未投产运力，调动存量巡游车运力规模。

　　与网约车相比

　　目前，同样的行程与出租车相比，网约车：非高峰时段，价格高11%-25%，高峰时段，价格高25%-43%。

　　本次改革提出的三个方案巡游车总体运价涨幅在14%以内，与网约车运价相比仍具有一定价格优势，符合差异化经营和服务的行业定位，体现按质定价的要求。

　　与其它城市相比

　　与其他城市巡游车运价的比较显示，目前，广州巡游车运价水平在一线城市中处于最低水平。

　　北京、上海、深圳巡游车现行整体运价水平分别比广州高10.34%、22.77%、24.46%。

　　方案一、方案二运价水平有所上涨，但均低于北京、上海、深圳水平，方案三略高于北京，但仍低于上海、深圳。

　　最后，广州市发改委将于2018年2月6日(星期二)上午9时，在越秀宾馆5楼越秀厅召开广州市巡游出租车运价综合配套改革方案听证会。三套方案，你喜欢哪一个?