广州公交车2020年实现100%电动化 充电桩将达10万个

　　以纯电动化为特征的新能源公交车正成为广州市公交车更新换代的主要车型，而在全市范围进行充电设施建设和管理也必须与之配套。

　　笔者从广州市工信委获悉，广州市已经出台了《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》《充电桩(站)报装业务办理客户指南》等配套政策，指导全市充电设施建设与管理。

　　经统计，截至2016年12月底共已建成各类充电设施约9050个，在建约1000多个，分布涵盖全市11个区。目前，广州市正在组织编制《广州市电动汽车充电基础设施建设专项规划》，加强充电基础设施发展顶层设计。

　　笔者从新穗巴士公司获悉，已于今年4月投入使用的潭村充电站是目前珠江三角洲地区最大的纯电动车充电站。该充电站位于广州市白云区石井镇潭村，占地2.5万平方米，目前共建成156个纯电动汽车充电桩，总容量为1.1万千瓦。其中包括交流80千瓦充电桩76个、直流120千瓦充电桩26个、直流90千瓦充电桩52个、360千瓦快充充电桩2个，已经全部投入使用。除了能够为广汽比亚迪、南车、珠海广通等不同车型的纯电动公交车提供充电服务外，也能够向私家车型提供充电服务。

　　然而，当前充电设施依然无法满足新能源车辆的充电需求。新穗巴士的相关负责人告诉笔者，目前新能源车辆的电池容量不足以100%满足车辆全天候的运营，尤其是在高温夏天及路面状况不理想的时候，车辆如何快速补电是一个需要解决的问题。由于广州市区对于能提供给公交车辆充电或则补电的场所有限，导致车辆在充电或则补电不方便，造成车辆在补电的过程中空载里程较大。既增加了运营成本，同时也浪费了车辆的运营时间。

　　针对此，《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》也制定了相应的规划。到2018年底，全市力争各类充电桩(机)保有量达7万个，基本满足全市新能源汽车需求。到2020年，全市各类充电桩(机)保有量达10万个。

　　广州市工信委也指出，制约充电设施建设的主要因素有停车场地物管配合度不高、建设用地落实难、企事业单位积极性不高等。这也是全国各城市面临的共性问题。

　　在未来，广州市将采用先易后难的办法，优先选择在党政机关、公共机构或大工厂、产业园区等有条件的地方建桩或建设立体式停车/充电设施，加快组织实施充电设施建设“双百”行动(百家党政机关、公共机构及重点企业充电设施行动，百个经营性停车场充电设施建设行动)。

　　同时，新建住宅小区要严格按照国家要求，配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。鼓励支持众筹建桩、政府和社会资本合作(PPP)等模式，全力加快充电桩规划建设。

　　全国各大城市新能源公交车情况

　　北京

　　截至2016年底，北京在册运营公交车辆共有22968辆，其中，新能源电驱动车达2500辆，清洁能源车约8000辆。北京市预计，2017年底前新增1600余辆新能源电驱动公交车，届时，包括新能源电驱动车、清洁能源车在内，市公交集团“环保型”公交车将过万辆，约占目前在线运营2.29万辆车的一半。

　　上海

　　根据“十三五”规划，上海从2016年开始，每年新增或更新的公交车中，新能源公交车比例应达到：2016年50%，2017年60%，2018年70%，2019—2020年80%。到2020年，全市新能源公交车总量超过8000辆，占比超过50%，中心城区纯电动车比例超过60%。

　　深圳

　　目前深圳已有14603辆纯电动公交车行驶在街头。2017年6月8日，深圳巴士集团346条线路的5698辆公交车全部实现纯电动化，迈入公交全面电动化新时代。到今年9月底，深圳市公交车将实现纯电动化100%。

　　杭州

　　2016年，杭州实现了主城区100%使用新能源和清洁能源的公交车辆。2017年，杭州城区共有公交车4974辆，纯电动公交车共计2312辆，占全部公交车的46.48%。

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