厦门市发改委拟对BRT公交票价结构性调整 11月中下旬将召开听证会

　　通过调价科学引流人群

　　按照此前规划，到2020年，厦门BRT的日乘客量为25万人次，如今超过了30多万人次，已经超负荷运营。“有些应该公交分担的部分，却转移给了BRT。”业内人士说。

　　晨报记者注意到，公共交通运营中，确实存在结构不合理问题。如两个站点之间，常规公交和BRT均可直达，多数市民会选择BRT出行，因为不仅快，票价还更低。这对平峰期影响不大，但在高峰期时段，难免会增加BRT的运营压力。

　　此外，记者还注意到，BRT在各个城市中的定位，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。在绝大多数城市中，BRT的票价要高于常规公交。

　　随着日后地铁开通，厦门城市交通也将形成一个稳定的格局：公共自行车、常规公交、快速公交、地铁、出租车。

　　“快速公交的费用应该要高于常规公交票价，低于地铁票价。”业内人士分析，这样才能依靠票价正确引流人群，促进城市交通的稳定发展。

　　怎么报名听证会？

　　想参与听证会的市民，可以根据以下要求进行报名。

　　消费者参加人、旁听人可于即日起至2016年11月12日的工作日(上午9:00-11:30、下午3:00-5:30)向厦门市消费者权益保护委员会报名(地址：湖滨南路43号前楼5楼，联系人：张芸、杜宁，电话：2274995，传真：2028206)。

　　报名应相应填写《参加人报名表》、《旁听人报名表》、《记者报名表》(可到市发改委网站公告栏目下载)，提交身份证或其他有效身份证明复印件。采取来函和来电报名的，须于2016年11月11日下午5:00前持有效身份证件到承接报名单位进行登记确认。

　　听证会参加人应当具有完全民事行为能力，具备普通话表达能力和调查分析能力，能够按时全程参加本次听证会。

　　市民声音

　　天马行空：调高价格后，配套服务要跟上，车次要增加。

　　听雨：涨高点也没关系，班次加几班、车加长吧！

　　紫色羊：实惠百姓就不要调，但是政府亏不起、补贴不起，调高一些也在理。

　　陈振源：这种民生工程，财政多多补贴才是取之于民、用之于民。

　　丹：如果没有调太高，价格还是可以接受。就是希望安检能够更人性化、更合理。小包人检查，大包机器检查。

　　柔柔华南虎：调价可以理解，但BRT站拎着行李上下站台是个体力活。

　　(记者雷妤)

　　（原题：厦门市发改委拟对BRT公交票价结构性调整 本月将召开听证会——来源：新华网福建频道-海西晨报）

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