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武广高铁线路特色 武广高铁桥隧多风景美

作者:网络投稿 2015-11-12 09:03:09

武广高铁线路有什么特色?武广高铁第一个特点就是桥隧多,桥隧所占线路比例近70%。然后就是沿途风景多,又环保。可以说,这是一条绿色的高铁线路。

  武广客运专线始于武汉的武汉站,经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、英德、清远、花都,到达广州的广州南站。设计时速350公里/小时,试车最高时速394.2公里/小时。

武广高铁线路特色 桥隧多风景美

  该线路有着许多特色,比如:

  桥隧多

  据广铁集团介绍,为有效保护铁路沿线宝贵的耕地资源,武广客运专线在规划设计过程中尽量采用了以桥代路的方式,全线共有桥梁684座、隧道226座,桥隧所占线路比例近70%。负责设计的有关专家表示,以桥代路举措可以减少武广客运专线对沿线地带的切割,节约土地约2500亩。在线路勘测设计中,武广专线则把隧道设置在地质构造简单、岩性较好的稳固地层,隧道以影响最小的方式通过,以减少对山林植被的破坏。

  风景美

  在武广客运专线桥涵下部、线路两侧以及车站站场,都选择了适合当地气候条件的乔木、灌木、草本植物进行绿化,最多的树种如紫穗槐、夹竹桃,武广全线俨然是立体的绿化生态长廊。届时,旅客乘坐武广高速动车组,由车窗外映入眼帘的将是一道靓丽的风景线。

  武广专线在施工中为保持水土,采取了边施工边防护的方式,比如在一般线路的边坡上铺植草皮或立体植被护坡;对于浸水路堤、桥梁锥体、大桥上下游50m范围河岸等特殊地点,则用片石铺设挡墙,这样不仅可以稳固土方,防止坍塌,而且能够有效防止水土流失和美化外观。

  由于武广专线工程所需的土石方数量较大,因此在取土、弃渣场所的选址上,尽可能选择荒地进行移挖作填,即在取土结束后,对取土场所采取平整、复耕或绿化等恢复措施,并在弃渣场所采取先挡后弃方式,由专业管理部门统一处理弃渣,避免影响周边环境。

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