京沪高铁途径哪些站点？京沪高铁车站介绍
作者:网络投稿 2015-11-11 14:53:57
位置：从安徽省定远县城往东沿S311省道行驶。是安徽境内京沪高铁唯一一个县级站，为4列一停站式。该站站房主体为1层，两侧局部2层，总建筑面积4000平方米。风格：高低不平的丘陵地带，麦穗金黄一片望不到边。绕过村庄，定远站就位于麦田深处的小坡上。灰色砖体与蓝色玻璃相间，站房袖珍、朴素，两侧墙上镌刻的圆形窗格图案较为醒目。
乘车：定远县城至青岗直线距离为18公里，目前由定远县城至站点间尚无直通公交车辆。
换乘：定远城东新区将建设“绿色通道”，“绿色通道”为一条60米宽、双向8车道加非机动车道的水泥路，总投资约16亿元，预计今年年底通车。“公交等配套设施将相继到位”。
安徽滁州站
位置：位于安徽滁州市南谯区腰铺镇。其中客运站占地57800平方米。坐落于滁州城南，是高铁“江北第一站”。高铁滁州段全长125.7公里，沿途经过凤阳、定远、南谯、全椒4个县区。风格：滁州站位置较高，处于高堤侧面。滁州站整体设计简洁、普通，左右对称，没有加入过多地方特色或理念与元素。
乘车：站前广场处于二层位置，没设置落客平台，乘客搭乘车辆抵达后，需拾阶而上检票进站。站房主体为一层，检票口直接面对站台。乘客检票后，可通过地下通道前往各站台候车。在滁州市境内站设滁州站、定远站两个客运站。
换乘：主站房可通过站前二层广场平台及一层地面，进入站房换乘。站房西侧的公交枢纽中心，多条线路通达市内各地。
江苏南京南站
位置：南京市绕城公路以南，雨花台区单家楼附近。风格：追寻明朝盛景，候车大厅“北边是6个斗拱，象征六朝古都;南边为8个，寓意欢迎八方来客”，“香槟金”着色，突出古都味道。大厅实现自然采光，可赏雨赏雪。南站是个“空中车站”：铁轨通过高架形式进站，站台架设在12.4米的高空，候车大厅则在22.4米高处。
乘车：北广场公交车站紧挨汽车客运站，广场东侧则为出租车候车区。首批将开通9条公交线路，6条可达南京主城区，另有3条开往江宁地区。乘客可在广场乘坐大巴直达南京禄口机场。
换乘：枢纽大约600米范围内，铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨五大交通体系通过电梯连接。站房内加上附近电梯达200多部。乘客不出楼便可实现“零换乘”。
江苏镇江南站
位置：位于镇江市丹徒区谷阳镇诈输村附近，312国道北侧。站房建筑面积5993平方米。风格：银白色的圆弧状屋顶，施工方中铁建方面称，淡蓝色和灰色为江水色;站房设计还引入了江涛、江浪纹和山石纹，以体现地域文化———镇江三面环山，一面临江。
乘车：站房分作两层：一层候车站厅，二层有两个站台。候车站厅南北通透，各设一个出入口。站厅位于铁路高架桥正下方，利用数个桥墩之间的空隙建造。出站口位于站房西侧，楼梯从站台直接引下，简单便捷。
换乘：镇江市方面确定近两年内建设配套21个公交站场，有7个枢纽站，14个首末站。镇江南站旁的公交枢纽站计划开通10条公交线，开往镇江丁卯、大港、金山、焦山、城际广场等方向。
江苏丹阳北站
位置：江苏丹阳市云阳镇颜巷村塘西自然村南。面积：站房建筑面积5978平方米，站房主体为1层。风格：京沪高铁线路由镇江抵达丹阳北站后，由高架改为落地。因此与镇江南站建在高架桥下不同，丹阳北站站房为“线侧下式”，即落地侧式站房。
客流：初步测算，京沪高铁丹阳北站初期每天的客流量在1500人次左右。
乘车：乘客进入候车厅后，直接由北侧检票口进站，而后经楼梯或地下通道进入站台。
换乘：广场设置公交首末站、出租车上下客站以及地下停车库等。目前，连接丹阳老城区和丹阳北站间的站前路正在建设中。该道路为双向6车道，同时设有非机动车道和人行道。途中新建三座双向6车道的桥梁。
江苏常州北站
位置：江苏常州市新桥镇。面积：站房主体1层，局部2层，长450米，总建筑面积为12971平方米。风格：常州北站站房为全高架车站，站房在铁轨线的下面。车站整个钢结构雨篷外形呈“美人鱼”造型，完美结合了当地“渔米之乡”的历史文化底蕴。这座重钢结构车站，耗钢8600余吨，堪称京沪高铁车站之最。
客流：初步测算，京沪高铁常州北站初期每天的客流量在2000人次左右。
乘车：站房在铁轨线的下面;二台六线：两个站台，6条铁轨。
换乘：京沪高铁常州北站全面涵盖高速铁路、长途客运、城市轨道交通(预留)、公交车和出租车、社会车辆的交通运输功能，被称为“六站合一”的大型综合交通枢纽。