京沪高铁路线规划图解析 京沪高铁线路图

京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长三角两个经济区域。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。

　　京沪高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计速度目标值380公里/小时，目前最高运营时速为310公里。共设置23个客运车站。中国、世界最长的高速铁路是京广高速铁路，总长度约为2240公里。

　　线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约145km。

　　线路自北京南站西端引出，与既有京沪铁路京津段基本平行，经天津设天津南站并与天津西站间修建联络线连接;向南沿京沪高速公路，在G3京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧设济南西站;向南沿京福高速公路东侧南行至泰安泰山景区，曲阜有孔子景点，滕州东站下车有微山湖湿地红荷风景区和墨子纪念馆、鲁班纪念馆等。

　　在徐州市东部新设徐州东站;于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设蚌埠南站，至长江北岸设江北第一站滁州站，渡过长江，在长江南岸设南京南站，东行经镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。

　　设计方案

　　京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振 降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散式电力动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。

　　京沪高速铁路客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约宝贵的土地资源。