京广高铁建设历程回顾 京广高铁大事记

世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁2012年12月26日正式全线贯通，北京至广州的时间缩短至8小时左右。本文将带大家回顾京广高铁的建设历程！

　　京广高铁郑州至武汉段是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中北京至深圳高速铁路的重要组成部分，2008年10月15日开工建设。

　　建设历程

　　2006年7月国家发改委批复了项目建议书。

　　2008年4月国家发改委批复了可行性研究报告。

　　2008年8月铁道部批复项目初步设计。

　　2008年10月15日铁道部及河南、河北、湖北三省在郑州共同召开石武铁路客运专线开工动员大会，宣布工程正式开工建设。2010年6月底，全线桥梁架设全部完成。

　　2010年10月25日，全部隧道贯通。

　　2011年4月，全线铺通。

　　2011年5月完成钢轨焊接、锁定、应力放散等工作。

　　2011年8月，基本完成轨道精调。

　　2012年5月15日，全线送电成功。

　　2012年5月20日，正式启动联调联试及动态检测、运行试验。

　　2012年9月28日，全线开通。

　　重点工程

　　1. 乐昌大瑶山隧道群

　　大瑶山隧道群位于广东省韶关市乐昌市境内，隧道穿越南岭山脉乐昌大瑶山，隧道分大瑶山一、二、三号隧道，三座隧道共长约24.6公里，其中大瑶山一号隧道长10081米(10.081公里)，大瑶山二号隧道长6027米(6.027公里)，大瑶山三号隧道长8289米(8.289公里)，大瑶山一号隧道为整个京广高铁最长的山岭隧道。隧道开挖断面大，达150平方米;地质异常复杂，大瑶山一号隧道设计有13条大断层，破碎带占隧道总长的23.8%，高地应力区段占隧道总长的22.4%，隧道穿越1366米高压强富水岩溶发育区。

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