赣深广汕高铁惠州段年内开建 惠州地铁1号线将串起高铁站

　　（原标题：赣深广汕高铁惠州段年内开建城市轨道1号线将串起高铁站）
　　
　　赣深广汕高铁惠州段年内开建城市轨道1号线将串起高铁站
　　
　　惠州将尽快启动城市轨道1号线，以期串起惠州南站等高铁站。南方日报记者梁维春摄
　　
　　赣深广汕高铁惠州段年内开建城市轨道1号线将串起高铁站
　　
　　轨道交通网是惠州“两港三网”建设的重要组成部分，对于惠州加快融入广州、深圳乃至香港“半小时生活圈”，实现“十三五”跨越发展目标具有重要的助推作用。
　　
　　20日，市委书记、市人大常委会主任陈奕威带队调研惠州轨道交通网建设情况，他强调要坚持“一路一带、一站一城”和“产城人”深度融合发展的思路，进一步优化提升规划，加快推进轨道交通网建设。市委常委、秘书长、潼湖生态智慧区规划建设指挥部总指挥范中杰，副市长、公安局长林春生等参加调研。
　　
　　记者获悉，赣深和广汕两条客运专线惠州段计划今年年内动工建设。惠州还将尽快启动建设城市轨道1号线，该条轨道将串起多个高铁站点。厦深铁路深圳—惠州—汕尾之间将开通捷运化列车，惠州还将谋划对接深圳多条地铁线等。
　　
　　南方日报记者罗锐
　　
　　赣深客专惠州北站站房面积为6000平方米
　　
　　赣深客专惠州段长约85公里，总投资约113.6亿元，共设3个站（1个站预留），即在博罗县麻陂镇设博罗北站，在惠城区小金口街道设惠州北站，在仲恺高新区潼湖镇预留设置仲恺站条件。
　　
　　目前，项目惠州段已完成线路穿越水源保护区、生态严控区、规划选址和可行性研究报告（会签件）的意见回复，以及环评标准确认、环评公示和公众参与调查、用地预审材料上报、社会稳定风险评估等工作。项目预计今年年底动工建设。
　　
　　陈奕威一行实地考察了赣深客专惠州北站和仲恺站。惠州北站位于惠城小金口街道白石村，在惠博沿江公路和汤泉之间。沿着颠簸的村中小道来到站点规划选址地，旁边是车辆川流不息的惠河高速，选址地现在是一片翠绿田地。
　　
　　根据赣深客专工程可行性研究报告，惠州北站车站规模为4台10线，站房面积为6000平方米，按照地级市站点标准建设。
　　
　　站在仲恺潼湖生态智慧区规划建设指挥部的顶楼望去，距离指挥部约两三公里的地方就是仲恺站（预留）的选址处，目前该处也是一片田地。仲恺站（预留）规划为2台6线，站房面积为3000平方米，按照县区站点标准建设，为新建高架站。
　　
　　广汕客专惠城南站站房面积是其他站点的两倍
　　
　　广汕客专惠州段长约116公里，总投资约228.6亿元，设4个站，即在博罗长宁镇设罗浮山站，在博罗罗阳镇设博罗站，在惠城区三栋镇设惠城南站，在惠东县平山街道设惠东南站。
　　
　　目前，项目惠州段已完成环评标准确认、规划选址意见回复、环评公众参与调查、用地预审材料上报以及社会稳定风险评估等工作。预计今年年底动工建设，拟在惠东吉隆镇或博罗石湾镇内选择先行开工段。
　　
　　陈奕威一行实地考察了广汕客专惠城南站。沿着弯曲的田间道路，来到惠城三栋镇木沥村，惠城南站站点选址处就位于该村。选址地目前是一片田地。根据工程可行性研究报告，惠城南站是4个站点中最大的，车站规模为3台7线，站房面积为6000平方米，为新建地面站，按照地级市站点标准建设。其他3个站点站房面积均为3000平方米。
　　
　　城市轨道1号线规划线路经过惠城惠阳大亚湾三县区
　　
　　陈奕威指出，各级各有关部门要统一思想、提高认识，全力做好惠州轨道交通网建设总体规划及各单项规划，推进项目早日动工建设。要优化提升规划。要立足高起点、高标准，加快轨道线网规划修编进程，完善城市、产业、用地等各层次规划，做好各站点连接，努力构建快速综合交通体系。
　　
　　赣深和广汕客专的建设，惠州将多几个高铁站，各站点之间如何连接起来？据悉，惠州规划建设的城市轨道1号线，也可以说是惠州地铁1号线，将串联起这些站点。惠州将尽快启动该轨道的建设。
　　
　　根据规划，1号线起点为赣深客专惠州北站，途经惠州火车站、莞惠城轨云山站、广汕客专惠城南站、厦深铁路惠州南站等。从惠城延伸到惠阳和大亚湾，终点为大亚湾荃湾。
　　
　　厦深铁路
　　
　　一天14趟捷运化列车经过惠州南站
　　
　　陈奕威一行还来到厦深铁路惠州南站考察，听取轨道交通对标深圳等有关情况汇报。陈奕威表示，要主动加强对接。要强化与铁路规划、建设部门工作对接协调，优化方案，协同推进各项工作。要强化与深圳东进战略对接，主动作为，力促轨道交通全面对标深圳，以交通一体化推动经济一体化。
　　
　　厦深铁路于2013年底开通，今年2月召开的深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第九次联席会议提出，推动开通厦深铁路深圳至汕尾捷运化列车。去年9月，厦深铁路开通深圳北站往返坪山站的捷运化列车，试运行期间每天开行12对捷运专列。
　　
　　记者获悉，深圳至汕尾捷运化列车运营编组方案已确定。其中，惠州南站作为始发站和终点站，每天早、晚上下班时间各安排一趟列车从惠州南站开至福田站、深圳北站，从福田站深圳北站各安排一趟列车开至惠州南站；深圳与汕尾之间每天开行5对共10趟列车，均经停惠州南站。按照上述开行方案，惠州南站捷运化列车每天共开行7对14趟列车。
　　
　　经广铁集团和深圳轨道办商定，开通捷运化列车共需承担营运补贴1.8亿元。目前，惠州已回复深圳轨道办同意运营编组方案，待广铁集团和相关地市签订协议后即可开通捷运化列车。
　　
　　深惠城轨
　　
　　拟经过惠州机场、惠城南站等交通枢纽
　　
　　莞惠城轨惠州段已经开通，深惠城轨的建设也将尽快启动。据悉，目前形成了深惠城轨惠州段交通规划的初步方案，深惠城轨拟由东江科技城引出，经惠州机场、惠城南站、至莞惠城轨仲恺站，向南经镇隆、新圩至深圳境内，与深圳前海线衔接，其中惠州段长度约58公里。经过沟通，目前深惠两市对深惠城轨初步方案基本达成一致。
　　
　　在对接深圳方面，目前除了深圳地铁14号线将延伸到惠州南站，相关前期工作已经开展外，惠州还将谋划对接深圳多条地铁，包括3号线、8号线、16号线、19号线等。
　　
　　“一条轨道线就是一条经济带，一座车站就是一座新城。”陈奕威说，要强化产业支撑，坚持“一路一带、一站一城”和“产城人”深度融合发展的思路，以站为中心，产业为支撑，统筹推进轨道交通沿线新型城镇化建设，辐射带动区域发展。
　　
　　据了解，惠州正结合赣深、广汕两条高铁线路的线站位方案及惠州“一市六组团”的城市格局，组织开展轨道线网修编工作，目前已完成规划草案。