深港西部快速轨道方案是什么目前进展如何？究竟何时能够开工？

　　深港西部快速轨道，前身深港机场接驳线（深港机场铁路），轨道基本线位是连接港深西部地区和香港国际机场、深圳宝安国际机场以及通过深圳前海地区，和香港的西北部支线连接两地的交通网。

　　根据前期规划，深港西部快速轨道全长42公里，其中深圳段25公里，在前海一带开始穿越海底;香港段17公里。深港各设两个站，共4个站，总投资500亿元，建设工期为7年，原计划在2020年-2030年期间建成通车。这条轨道线建成后，从深圳机场至香港机场仅需30分钟。

　　深港西部快速轨道的规划建设遇到诸多难题。比如列车，规划中该条线路时速达140公里，而且在这种高速行车中，车内还会装载行李，列车又需要穿越海底，这对列车设计及制造是一大考验。另据介绍，相关筹备工作已进行了两年，但具体线路走向和技术标准，以及海关如何设立、行李如何托运等问题都暂未解决。

　　深港跨界轨道

　　深港跨界轨道方面，深港西部快速轨道(暂时搁置)及前海枢纽规划建设（前海交通枢纽预计2020完成土建 将成世界第二），与既有的中部福田地铁口岸(连接深圳地铁4号线与香港东铁落马洲支线)、东部罗湖口岸(连接深圳地铁1号线与香港东铁)共同形成西、中、东三个方向的跨界轨道网络。

　　除此之外，白皮书还提出加快铁路口岸建设，与香港协调推进广深港客运专线铁路口岸规划建设，加快福田地铁口岸和皇岗口岸的设施整合。

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