广州未来实现3小时通达周边20城市 高铁网络联通欧亚
作者:网络投稿 2016-08-24 10:50:28
抓住通用航空产业的机遇
发展空港和海港建设，终极目标都为拉动区域经济。在中国民航大学临空经济研究所所长曹允春看来，白云机场在航空运输、航空维修制造等核心产业领域已经有相当规模，且有了集群效应。不过，他此前在调研中发现，在航空关联产业方面，广州空港周边企业大多数规模偏小，“航空关联产业发育程度相对较弱，产业还不够高端”。“空港经济的DNA一定是外向型的，它通过航线网络连接国内和国外的工商业大城市。经济的要素在这个网络中进行循环。”他称。
广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，广州空港经济区随着珠三角机场集群的分流作用，无法汇聚如北京、上海等对标机场的优势资源增量。随着产业机构调整、外向型经济转向、供给侧结构改革等外部因素，广州空港区很难再依靠简单的“外部成功模式”复制实现后来者居上。唯有深度分析广州、珠三角北部经济发展趋势，发挥好机场独特区位和产业比较性优势，才能实现更加重视效率和内涵的新型空港经济发展新模式。
如何走出一条新路？7月29日上午，广州白云国际机场商务航空服务基地(FBO)项目正式开工。这被业界称为广州市打造国际航空枢纽的又一步棋。“白云机场商务航空基地建成后，必将吸引国内外主流商务航空公司，在白云机场(周边区域)设立运营基地，培育扩大广州通用航空运营服务市场，构建通达全球的商用运输网络。”广东省机场管理集团翼通商务航空服务有限公司董事长朱前鸿认为，目前，国内呈现发展通用航空的趋势，如果能顺势而为，抢占先机，抓住通用航空产业向中国进行战略转移的机遇，就能吸引国内外主流商务航空企业，在广州市设立区域运营、维修、金融服务、航材制造、航空展示等产业，形成区域航空产业集群。
广州港务局相关负责人介绍，布局港口产业时，航运物流业肯定占据很重要的位置。从今年前7个月的情况，进口冷藏箱的吞吐量突破4万标箱，同比增幅高达128%。接下来，会推动重点冷链物流基础设施建设，支持广州长运华南冷链物流中心等一批项目的建设。
未来广州“海陆空”巨变蓝图
海港
进展：
广州港由内港、黄埔、新沙、南沙4大港区组成，2015年广州港完成货物吞吐量5.21亿吨。广州港现开通集装箱班轮航线161条，南沙港区开通97条集装箱班轮航线。每周停靠龙穴岛的五星级大型邮轮“处女星号”上下旅客5000多人次。
目标：
2016年广州港力争完成货物吞吐量5.37亿吨。广州重视在35个友好城市的框架下发展友好港，在航线所达地区发展友好港，在广州有设立领馆的国家寻求合作伙伴。
空港
进展：
●2015年，全年旅客吞吐量达到5521万人次。白云机场跑道三条，可满足A380等超大型飞机起降要求。
●白云机场通达全球五大洲197个城市，位列国内三大枢纽机场之一。
目标：
2020年白云机场将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。
陆路
铁路：
进展：珠三角已通车5条城际，未来还有10条城际列入规划或在建。
目标：
●待广佛环线、地铁18号线通车后，从白云机场出发，25分钟到广州南站，40分钟到南沙核心区。
●未来以广州为核心的珠三角有望形成“半小时交通圈”；未来广州将实现3小时通达周边20个城市。
●从广州出发的高铁网络将覆盖全省、辐射全国并连通欧亚。
高速路：
机场第二高速预计2018年底通车。加快广中江高速、石化北路等项目建设，完善龙穴岛、沙仔岛、黄埔港区等区域内的物流交通网络。
专家说
空港经济的DNA一定是外向型的，它通过航线网络连接国内和国外的工商业大城市。
———中国民航大学临空经济研究所所长曹允春
两大枢纽的目标，最终是要为广州和周边产业服务，产生辐射作用。
———广州民航职业技术学院副教授綦琦
发展空港和海港建设，终极目标都为拉动区域经济。在中国民航大学临空经济研究所所长曹允春看来，白云机场在航空运输、航空维修制造等核心产业领域已经有相当规模，且有了集群效应。不过，他此前在调研中发现，在航空关联产业方面，广州空港周边企业大多数规模偏小，“航空关联产业发育程度相对较弱，产业还不够高端”。“空港经济的DNA一定是外向型的，它通过航线网络连接国内和国外的工商业大城市。经济的要素在这个网络中进行循环。”他称。
广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，广州空港经济区随着珠三角机场集群的分流作用，无法汇聚如北京、上海等对标机场的优势资源增量。随着产业机构调整、外向型经济转向、供给侧结构改革等外部因素，广州空港区很难再依靠简单的“外部成功模式”复制实现后来者居上。唯有深度分析广州、珠三角北部经济发展趋势，发挥好机场独特区位和产业比较性优势，才能实现更加重视效率和内涵的新型空港经济发展新模式。
如何走出一条新路？7月29日上午，广州白云国际机场商务航空服务基地(FBO)项目正式开工。这被业界称为广州市打造国际航空枢纽的又一步棋。“白云机场商务航空基地建成后，必将吸引国内外主流商务航空公司，在白云机场(周边区域)设立运营基地，培育扩大广州通用航空运营服务市场，构建通达全球的商用运输网络。”广东省机场管理集团翼通商务航空服务有限公司董事长朱前鸿认为，目前，国内呈现发展通用航空的趋势，如果能顺势而为，抢占先机，抓住通用航空产业向中国进行战略转移的机遇，就能吸引国内外主流商务航空企业，在广州市设立区域运营、维修、金融服务、航材制造、航空展示等产业，形成区域航空产业集群。
广州港务局相关负责人介绍，布局港口产业时，航运物流业肯定占据很重要的位置。从今年前7个月的情况，进口冷藏箱的吞吐量突破4万标箱，同比增幅高达128%。接下来，会推动重点冷链物流基础设施建设，支持广州长运华南冷链物流中心等一批项目的建设。
未来广州“海陆空”巨变蓝图
海港
进展：
广州港由内港、黄埔、新沙、南沙4大港区组成，2015年广州港完成货物吞吐量5.21亿吨。广州港现开通集装箱班轮航线161条，南沙港区开通97条集装箱班轮航线。每周停靠龙穴岛的五星级大型邮轮“处女星号”上下旅客5000多人次。
目标：
2016年广州港力争完成货物吞吐量5.37亿吨。广州重视在35个友好城市的框架下发展友好港，在航线所达地区发展友好港，在广州有设立领馆的国家寻求合作伙伴。
空港
进展：
●2015年，全年旅客吞吐量达到5521万人次。白云机场跑道三条，可满足A380等超大型飞机起降要求。
●白云机场通达全球五大洲197个城市，位列国内三大枢纽机场之一。
目标：
2020年白云机场将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。
陆路
铁路：
进展：珠三角已通车5条城际，未来还有10条城际列入规划或在建。
目标：
●待广佛环线、地铁18号线通车后，从白云机场出发，25分钟到广州南站，40分钟到南沙核心区。
●未来以广州为核心的珠三角有望形成“半小时交通圈”；未来广州将实现3小时通达周边20个城市。
●从广州出发的高铁网络将覆盖全省、辐射全国并连通欧亚。
高速路：
机场第二高速预计2018年底通车。加快广中江高速、石化北路等项目建设，完善龙穴岛、沙仔岛、黄埔港区等区域内的物流交通网络。
专家说
空港经济的DNA一定是外向型的，它通过航线网络连接国内和国外的工商业大城市。
———中国民航大学临空经济研究所所长曹允春
两大枢纽的目标，最终是要为广州和周边产业服务，产生辐射作用。
———广州民航职业技术学院副教授綦琦
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