京唐城际铁路拟在杨坨设站

　　昨天，铁三院公布京唐城际北京段环评补充信息公告，根据最新方案，京唐城际北京段起点移至通州杨坨地区，并新设北京城市副中心站，线路长度为9.23公里。
　　
　　北京段拟在杨坨设站
　　
　　京唐城际北京段走向再次更改。昨天，铁三院公布京唐城际北京段环评补充信息公告，京唐城际北京段工程从之前的13公里缩短为9.23公里。
　　
　　公告称，按照原规划，京唐城际北京段工程线路从新北京东站（既有通州站）出发，新建双线沿既有京哈铁路南侧向东出北京市界。其中，新北京东站（含）至潮白河（市域界）段里程范围线路长度约13.00公里，线路穿过部分河北地块后，在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围（约0.6公里）。
　　
　　此次调整方案后，京唐北京段起点为北京城市副中心站，新建北京城市副中心站至潮白河（市域界）段，线路长度约8.63公里，穿过河北部分地块后，在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围（约0.6公里），北京段范围线路全长约9.23公里。
　　
　　公示提到，本工程将在通州区北运河及东六环之间的杨坨地区，京哈铁路南侧设北京城市副中心站，该站设计为地下站。从地图上看，该地区位于地铁6号线北运河西至郝家府地铁站之间。
　　
　　京华时报记者了解到，此次铁三院公示的环评信息也并非最终方案，市民可在未来10个工作日内向公示单位提出意见，若征求意见后方案被否，京唐城际走向或面临再次更改的可能。而今年4月份，京唐城际起点移至宋庄高辛庄地区的方案在此次公示中并未提及。
　　
　　北京段走向已改3次
　　
　　京唐城际北京段走向已修改3次，首次修改为2015年年底，当时将原始设计方案中，新北京东站至潮白河（市域界）段部分以路基和桥梁形式建设的路段，调整为以地下隧道的形式建设，但总长度仍保持之前的13公里，入地隧道5.10公里。
　　
　　今年4月，铁三院第二次发布修改方案，即将京唐起点从新北京东站东移至宋庄高辛庄地区，线路总长度从之前的13公里缩短为5公里。位于京哈铁路南侧，宋梁路东侧，高辛庄工业园区西侧，在通州区宋庄附近。
　　
　　而此次为第三次发布修改信息，但根据此次环评补充信息，宋庄建火车站的方案或面临流产，杨坨地区新建北京城市巿中心火车站的提法将备受关注。
　　
　　由于京唐城际与京滨城际在通州到宝坻一段是共线，京唐城际起点东移，京滨城际起点也随之改变。京唐、京滨城际将由京津冀城际铁路投资有限公司建设，预计线路今年四季度开工建设，2019年建成。