重庆2025年预计建成这6个铁路项目

　　重庆东站综合交通枢纽、渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁、成渝铁路改造工程、郑万高铁巫溪支线接轨工程、新田港铁路集疏中心工程有望在2025年全面建成。

　　重庆东站

　　2022年1月进入主体结构工程施工阶段

　　2020年底，启动了主体工程的基坑开挖和土石方工程建设，2025年将与渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁同步建成投用。

　　根据规划，重庆东站综合交通枢纽将引入4条轨道交通线路，即轨道交通6号线支线、8号线、24号线和27号线。

　　作为重庆面积最大的一个高铁站——重庆东站，位于南岸区茶园新区，从东到西全长2.89公里，一端连接着南岸区长生镇共和村，一端连接着南山村。整个车站分三场布置，分别设渝湘场、渝万场、东环场，共计15台29线。

　　郑渝高铁巫溪支线

　　将填补巫溪无高铁空白

　　新建郑渝高铁巫山至万州北段(原“郑万高铁重庆段”)，已经启动了静态验收，全线有望明年建成投运。与此同时，郑渝高铁巫溪支线接轨工程也在快马加鞭。

　　安(安康)张(张家界)铁路巫溪至奉节段(郑渝高铁巫溪支线)自郑渝高铁奉节车站引出，向北跨梅溪河至巫溪县设站，线路长约59公里。

　　为方便巫溪支线接入郑渝高铁，在奉节车站实施巫溪至奉节铁路接轨段工程，计划明年与郑渝高铁同步建成，为下一步建设巫溪至奉节铁路建设预留条件，以便郑渝高铁重庆至奉节段与巫溪至奉节铁路衔接，形成重庆至巫溪快速铁路通道，填补巫溪铁路空白。目前，巫溪支线接轨工程实施已接近尾声。

　　渝湘高铁重庆至黔江段

　　建成后重庆到黔江只需40分钟

　　11月19日，渝湘高铁重庆至黔江段武隆区白马山隧道进口端正在施工。

　　白马山隧道一边连着白马镇灵山村，一边是羊角街道碑亚村，全长13407米，为高风险特长隧道。

　　目前，渝湘高铁重庆至黔江段全线正在奋力推进。上跨乌江的太子坪、黄草、清水坪等三座大桥 ，上全线控制性工程，正有序施工。

　　渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝高铁的通道的重要组成部分，自重庆站引出，设重庆站、重庆东站、巴南站、南川站、水江站、武隆南站、彭水南站和黔江站等8座车站，正线全长约265公里。

　　预计2025年建成通车后，重庆到黔江由原来的4小时车程缩短至40分钟，进一步畅通重庆“米字型”高铁网东南向出渝通道，助推渝东南武陵山区城镇群实现高质量发展。

　　新建重庆至万州高铁

　　全线正线长度252公里，设计时速350公里/小时。项目有望2025年建成通车，届时从中心城区至万州，将实现50分钟通达。重庆与西安、郑州、北京、上海的时空距离也再次缩短。

　　目前，重庆铁路投资集团正提速推进渝万高铁初步设计、施工图设计等工作，同步会同沿线区县推进站房与配套设施一体化设计工作，全力为项目全面施工创造条件，有望 2025年完工。

　　成渝铁路改造工程

　　成渝铁路重庆站至江津站段改造工程在总体保留既有线的基础上，增建二线扩能改造，形成双线运输，途经渝中、大渡口、九龙坡、江津4个区。

　　线路长61公里，设计速度目标值80公里/小时，沿线设15座站房，其中预留4座。2020年底，施工单位进场施工，有望 2025年完工。

　　新田港铁路集疏中心工程

　　新田港是我重庆四大铁水联运枢纽港之一，依托新田港建设的铁路集疏运中心工程，是重庆市构建铁公水联运综合交通运输体系的重要支撑。

　　线路从宜万线万州站宜昌端设线路所接轨引出，经新田港车站后，通过隧道延伸至新田港码头。项目全长约16.235公里，其中正线长度13.359公里。

　　目前，隧道、桥梁和路基工程分别完成约54%、49.9%和73.2%。

　　项目2022年建成后，宜万、达万、兰渝等铁路运输货物可直达长江航运码头一级平台，万吨级货船进入港区，实现铁水公无缝衔接，对推动长江经济带发展具有重要意义。