深圳坪山快捷线开通至福田站方案已获广铁集团同意
作者:网络投稿 2016-06-12 11:50:49
不过，新设的公交线路运营也面临着不少制约因素。受地面未配置公交场站等因素影响，配套始发的7条公交线路只有10个发车位，不具备夜间蓄车的能力，所有车辆都是从线路的另一端终点站发至该站点后循环运转，实际上相当于一个大型的中间站。“这至少产生两个问题。一是车辆调度难以有效调节，尤其是线路早上最早一班车的发车时间，很大程度上需要取决于过来的车什么时候能到，一旦路况不好，发车时间就变得没有保障。另一个问题是，司乘人员到站后没有休息的空间，上洗手间、吃饭等都面临无处落脚的困难。”
实际上，公交场站缺乏一直是制约深圳公交线网布设及调整的瓶颈。市交委公交处相关负责人告诉网友们，目前全市公交场站352个中，大部分都不是政府或公交企业产权，有230处是公交企业临时租赁的，场站缺口达到70%以上。全市每天有2000多辆公交车“无家可归”。
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