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长沙高铁西站最终设计方案定稿(附项目介绍+2021最新消息+建设进展)

作者:长沙本地宝 2021-01-21 09:29:21

  长沙西站,位于湖南省长沙市望城区莫家冲,现有建筑面积3500平方米,站场规模为2台4线,已接入长株潭城际铁路和石长铁路乌山联络线。为正在建设中的常益长高铁终点站,年内拟开工的长赣高铁始发站,未来还将接入长岳城际铁路和长沙西-湘潭北-株洲西联络线(又称长株潭西线高铁)。

  长沙西站介绍

  2018年6月8日,长沙高铁西城设计征集公告发布,国家发改委可研报告批复,长沙西站将在原址上扩建,设计规模12台25线建设(其中城际场6台12线,渝长厦场6台13线),并建议站场规模按16台34线进行规划预留,即增加4台9线,总规模超过长沙南站13台28线,为湖南省第一大高铁站,长沙将迎来双高铁站时代。

  最新消息

  长沙西站设计方案最终定稿

  建筑规模逾10万平方米,站场规模12台22线,其中城际场(长株潭、长岳、长潭西)6台12线,渝长厦场6台10线,“痛失”湖南省第一大高铁站。长沙高铁西站第一期开发8.4万平方米,与之配套的综合交通枢纽约30万平方米,是国内首个以“十字型”站厅布局的方案设计。

  根据规划设计,长沙西站设计为南北广场高架站房,北站房将接入地铁2号线、10号线、西站-机场快线;南站房将接入地铁9号线。并建设集高铁、地铁、城铁、有轨电车、磁悬浮、城市公交六位一体的国家级综合交通枢纽。

  建设意义

  高铁长沙西站作为《中长期铁路网规划(2016年版)》中“八纵八横”高速铁路网主通道之一——渝厦通道重要节点站,预计近期年旅客发送量1515万人次,远期年发送量有望突破2000万人次,主要承担川渝、华中地区至赣南、闽南、粤东等东南沿海地区的客流输送任务,是串联川渝、湘赣与闽粤地区间城市群的重要交通枢纽。

  高铁长沙西站建成后,将实现国家“一纵一横”两大高铁干线在此交汇,一纵指渝长厦高铁、一横指岳长湘株,对推动长沙成为大型高铁枢纽具有重大意义,推动长沙挺进国家中心城市和全省“创新驱动、开放崛起”战略的重大契机。同时,将承担部分京广高铁客运量,进一步缓解长沙南站的客运压力,构建双高铁站枢纽,实现湘江西区快速发展。

  项目进展

  为配合常益长高铁建设和长沙西站扩建顺利完工并投入运营,已于2020年5月8日起停办客运服务,计划停办至2022年12月31日。常益长高铁设计时速350公里/小时,全长189.8公里,设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西5座客运站,于2019年6月正式开工建设,计划2023年5月建成通车,建设总工期工期4年。其中益阳南至长沙西调整为2021年底建成通车,提前1年半完工,届时益阳至长沙只需15分钟;全线预计2022年底建成通车,比预计提前半年以上。

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