深茂高铁阳西先行段计划6月底全部交工

　　说起深茂铁路，阳江人的期待不言而喻。
　　
　　2014年6月，深茂铁路正式开工，江城区、阳东区、高新区、阳西县……工程的每一处，都有工人们忙碌的身影，也有阳江人无比关切的目光。近日，本报派出记者从西至东深入走访了深茂铁路阳江段的四个标段，并从今日起推出《深茂铁路建设走笔》栏目，带读者一起去看看各个标段的建设进展情况。
　　
　　自2014年6月开工以来，深茂铁路阳西先行段已进行了近两年的施工。记者前日走访现场获悉，先行段基本完成了路基、桥涵等主体工程，正抓紧路基附属扫尾施工，计划6月底全部交工。
　　
　　深茂铁路阳江段全长约100公里，总投资逾108亿元，设计时速为200公里。2014年6月28日，深茂铁路阳西先行段正式开工建设，该标段由中交三航局承建，途经织镇、新圩镇7个村，经山仔村跨望夫河进入茂名境内，全长14.82公里。标段内主要重点工程包括新圩站场、土瓜河特大桥、大平特大桥、黄竹塘特大桥、望夫河特大桥等。
　　
　　当日，记者先后来到新圩中桥、望夫河特大桥施工现场。新圩中桥全长55米，是先行段的最后一个工点，由于跨越中石化输油管线，需要做大量防护工作，现场不少工人正顶着烈日施工。随后，在跨越阳江茂名两地的望夫河特大桥施工现场，记者看到一个个桥墩已建设好，排列整齐。“这座桥采用连续梁跨越，于2015年12月底合龙，是深茂铁路全线首座合龙的连续梁。”中交三航局现场一位负责人介绍。
　　
　　该负责人说，自2014年6月开工以来，2014年10月他们掀起大干高潮，重点推进控制工程和重难点工程，截至2015年12月底，阳西先行段的路基、桥涵主体工程基本完工，目前正在进行路基附属扫尾施工，如电缆槽安装、骨架护坡、接触网基础等，计划6月底全部交工，成为沿线最早交工的标段。
　　
　　届时，深茂铁路阳西先行段将转入站后工程，架梁、铺轨、电气化等将全面铺开。