连镇高铁淮丹段通车12月10日起开通售票(附列车时刻表)

　　上海铁路局消息：连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段2020年12月11日开通运营，五峰山长江大桥同步投用，连镇高铁全线通车，扬州东到上海(虹桥)铁路最短将压缩至1小时51分。

　　车票自2020年12月10日18时对外发售，旅客可通过12306铁路官方网站、车站售票窗口等方式购票。

　　连镇高铁简介

　　连镇高铁贯通江苏省南北，北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后接入上海至南京城际铁路丹徒站。线路全长304公里，其中董集至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开通的淮安至丹徒段全长199公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。

　　连镇高铁淮丹段开通运营初期，铁路部门将安排开行管内动车组列车17对，最高运营时速250公里。2021年1月20日，全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数大幅增加，计划每日从扬州东、淮安东开行至长三角地区和武汉、北京、广州等方向多趟动车组列车。

　　连镇高铁是长三角铁路网的重要组成部分，全线通车后，将实现连云港、淮安、扬州、镇江等地区与上海、南京、杭州等长三角中心城市的无缝对接。届时，扬州东到上海(虹桥)铁路出行时间，最短将压缩至1小时51分，极大便利沿线群众出行，对于完善区域综合交通运输体系，助力长江经济带和长三角区域一体化发展战略实施，具有重要意义。

　　五峰山长江大桥位于连镇高铁扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。大桥共设有2根主缆，每根主缆直径达1.3米，为目前世界上最粗的桥梁主缆，总拉力高达18万吨。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。

　　连镇高铁运营初期安排

　　连镇高铁开通运营初期，铁路部门将安排每日开行旅客列车17对，其中临时增开旅客列车15对，主要为:上海～连云港3对，上海～徐州东2对，上海～睢宁1对，南京南(南京)～赣榆1对，南京～赣榆(连云港)1对，南京(南京南)～连云港1对，南京～宿迁2对，南京～徐州东1对，南京～盐城2对，上海虹桥～徐州东1对;临时调整运行区段2对，温州南～常州G7586/G7585次1对延长运行区段为温州南～连云港，衢州～常州G7390次0.5对延长运行区段为衢州～连云港，常州～宁波G7583次0.5对延长运行区段为连云港～宁波。

　　2021年1月20日，全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数大幅增加，计划每日从扬州东、淮安东开行至长三角地区和武汉、北京、广州等方向多趟动车组列车。

　　初期列车时刻表 ↓↓

　　(具体开行日期以车站公告为准)。