盐通高铁近日联调联试 上海未来可直达大丰东台

　　盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156.6公里，设计时速350公里。建成后，将联通青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路，大大压缩苏中、苏北地区与上海的时空距离。

　　从南通站开出的首趟盐通高铁联调联试检测列车

　　10月23日7时22分，一列检测列车从南通站出发，驶向如皋南站方向，进行项目综合检测。这标志着盐通高铁正式开始联调联试，为年底全线具备开通运营条件奠定基础。

　　联调联试是在工程完成静态验收后，以达到设计速度为目标，通过开行检测列车、集成商ITC测试、动车组逐级提速、信号系统测试、其他系统测试、全线拉通等多项试验内容，评价供变电、接触网、通信、信号等系统的性能，验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，为动态验收提供依据。

　　首趟检测列车通过盐通高铁陈桥联络线与沪苏通铁路赵甸联络线、宁启铁路并行段

　　盐通高铁共设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站。据苏北铁路工程建设指挥部副指挥长何建林介绍，在盐通高铁建设中运用了多项新技术、新工艺，新型后张法预应力混凝土简支箱梁、简统化接触网等新技术均属国内高铁建设中首次大规模、全线应用;对桥面系、站房等施工运用装配式设计和模块化制造，提高了建筑部件质量，降低了维护成本。

　　盐通高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，是补齐纵贯中国东部的沿海铁路大通道最后一段的关键工程。盐通高铁建成后，还将成为首条全线位于苏北地区开通运营的时速350公里高铁，通过联通青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路，使苏北地区高铁初步成网，大丰、东台两地将改变不通动车的历史，海安、如皋也将由只停靠既有线提速动车提升至停靠设计时速350公里的高铁动车，苏中、苏北广大地区与上海的时空距离将大大压缩，对促进长三角一体化发展，助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。