连镇高铁全线钢梁架设施工完毕

　　上海铁路局说，连镇高铁全线钢梁架设近日施工完毕。连镇高铁自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，向南与徐盐高铁在淮安交汇，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江，正线全长约304.88公里，设计时速250公里。其中，连淮段去年12月16日已开通运营，淮镇段建成通车后，将在镇江接入沪宁城际。

　　2020年5月9日凌晨，在连镇高铁镇江联络线工地上，随着最后一片钢箱梁精准地，落位在架设完成的钢盖梁上，标志着历经10多次铁路线封锁和100多个日夜奋战的连镇高铁全线钢梁架设任务施工完毕，为后续架梁铺轨及通车创造了有利条件。

　　连镇高铁镇江联络线左线跨沪宁城际特大桥共计7榀钢盖梁和6孔钢箱梁，钢盖梁最大重100吨，钢箱梁最大重66吨。建设单位进行了13次封锁，奋战了100多个昼夜，并投入了一台400吨履带吊，完成了总重约1048吨的钢梁架设。

　　沪宁城际列车运行十分繁忙，完成一次钢梁架设，需封锁线路长达180分钟。为确保大型吊装设备顺利进行，吊装前期，建设单位已完成吊装作业平台填筑任务，每层碾压后再行检测，保证承载力满足设计要求。吊装过程中，驻站联络员和现场防护员紧密配合、加紧盯控，测量人员全程实时监控、及时纠偏。整个施工过程做到标准化、程序化、规范化，确保了钢梁在有限的封锁时间内精准落位。至此，一座上跨沪宁城际的“钢铁巨龙”横空出世。

　　连镇高铁自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，向南与徐盐高铁在淮安交汇，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江，正线全长约304.88公里，设计时速250公里。连镇高铁连淮段已于2019年12月16日开通运营，淮镇段建成通车后，将在镇江接入沪宁城际，这对于推进长三角一体化发展具有重要意义。