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渝万铁路3月29日全线铺通 10月将正式建成通车

作者:网络投稿 2016-03-31 10:18:27

  3月29日19点18分,阴沉的天空下起了小雨,万州北站的站台前已被数十盏节能灯照得如同白昼。细雨中,一对500米长的钢轨在铺轨作业车的牵引下,缓缓滑落在站台前石砟上的轨枕上,工人们在这里铺下了渝万铁路万州段正线的最后一根钢轨,并与万州北站的铁轨相连。这标志着渝万铁路万州段及渝万铁路全线正线铁轨铺通。
  
  现场
  
  铁轨铺进万州北站
  
  当天上午10时许,室外的温度只有10多度,记者驱车来到万州天城镇塘坊老场时,如火如荼的施工会战场景立刻呈现在眼前。
  
  山坡下的万州北站站前广场上轰隆隆的机械声划破天际,数十台挖机伸长铁臂挖掘土石方,一辆辆大型运输车穿梭不停,头戴安全帽的施工人员分布在各个角落。目之所及,到处都是机械、工人忙碌的身影。
  
  顺着北站北岸山坡的一条施工便道,记者来到了万州北站的铺轨现场。宽阔的工地上飘着蒙蒙细雨,冷风飕飕,寒气逼人,但数十名铺轨工人群情振奋,正热火朝天地做着铺轨前的准备工作,似乎感受不到寒意。
  
  一辆大型黄色铺轨机停在右线渣道上,顶部装着整齐排列的轨枕。在铺轨机下方,工人们正抓紧时间摆放零件,或将胶垫整齐放置在机器下方的架子上,或把拆出来的螺旋道钉装到悬挂在铺轨机上的尼龙口袋里。“我们要趁铺轨开始前,赶紧把这些准备工作做好。”一施工人员边说边熟练地摆胶垫。
  
  准备就绪,随着轰隆一声巨响,铺轨作业开始进行了。一对500米的钢轨慢慢地从铺轨车中“吐”出,在铺轨作业车的牵引下缓缓落地。机车所经之处,钢轨在轨道上稳固地“安家”。
  
  大型铺轨机和运输列车开始启动,并装载着钢轨和轨枕缓慢前行。霎时间,运输车上行车来回运行发出的响声,大型铺轨机与地面的摩擦声,响彻整个万州北站。
  
  放胶垫、上扣件、装螺栓、电炮紧固扣件……3月29日19点18分,渝万铁路最后一对500米长的钢轨在铺轨作业车的牵引下,缓缓滑落在万州北站站台前石砟上的轨枕上后,工人们稳稳将钢轨和轨枕“连为一体”。
  
  “早上7点,我们就开始铺轨了。”据中铁三局线桥公司渝万铁路土建二标项目部有关负责人称,在万州北站接轨之后,施工人员还要进行石渣整道、机械养护的附属工程。
  
  故事
  
  熬夜加班成常态
  
  他,穿着一身蓝色棉质工作服,顶着寒冷的风雨,站在铺轨机顶上不断来回查看,判断是否能将钢轨“拽”出来。寒风夹着雨水,吹打在他的脸上,他却丝毫没有留意到,仍然右手持着对讲机不停地通话。他是中铁三局线桥公司渝万铁路土建二标项目部操作工续岩。
  
  “今天虽然下起了小雨,风吹起有点冷,但我们的心情是非常激动的,因为今天渝万铁路的正线正式进入万州北站了。”25岁的山西小伙续岩脸上洋溢着笑容。
  
  身材单薄的续岩,皮肤显得有些黝黑。“长年累月奔赴在铁路一线,日晒雨淋自然无法避免。”续岩坦言,自己已经从事铁路建设7年了,去年6月开始进行渝万铁路的铺轨工作。
  
  “我们都是根据轨道及相关材料到达的时间来施工,有时是白天,有时是晚上,但只要材料一到,就必须马上开始施工。”续岩说,自渝万铁路铺轨进入万州以来,为了抢工期,加班熬夜成为了所有施工人员的常态。实在累得不行,就趁着运输材料的间隙找地方打个盹。
  
  “每一根钢轨都有我们的汗水!不过,能见证到渝万铁路铺轨进入万州北站,所有辛苦在这一刻都值得了。现铺轨完成后,别提多激动啦!”续岩兴奋地说。
  
  克难
  
  渝万铁路建设之不易
  
  在殷殷期盼中,直通三峡库区腹心的第一条高速铁路,正钻洞架桥向我们驶来。渝万铁路自重庆北引出,经江北区、渝北区、长寿区、垫江县、梁平县到万州区北站,渝万铁路正线全长247公里,设计时速250公里,项目一次新建双线,工程总投资252.78亿元。
  
  穿越深山、横跨峡谷,渝万铁路建设之不易。全线仅桥梁就有235座,总长117.23公里;隧道55座,总长58.157公里;桥隧比达到71%。其中,万州段47.76公里,桥梁42座,隧道22个,桥隧比例高达91%,呈现出桥隧相连的奇特景象。
  
  桥隧比例高,再加上九大重难点工程——寸滩双线特大桥、御临河双线特大桥、垫邻高速双线特大桥、纺织厂四线特大桥、玉峰山隧道、排花洞隧道、许家院子隧道、高梁镇隧道、王家村隧道“四桥五隧”,以及控制性工程——分水镇隧道,都见证了渝万铁路是块难啃的“硬骨头”。
  
  渝万铁路建设之不易。3年多来,各标段承建单位,在沿线各地各部门的大力支持下,施工人员们日夜鏖战,掀起一波又一波的会战高潮,攻坚克难加快建设,于2015年底完成所有土建工程。
  
  相关报道
  
  《翘首以盼今年10月坐高铁1小时到重庆》
  
  昨日,万州区铁路办有关负责人向记者介绍,万州北站目前已封顶,6月底北站站房正式亮相。8月31日,渝万全线将完成工程交付,10月正式建成通车。届时,万州到重庆主城只需1小时。
  
  6月底万州北站站房正式亮相
  
  据了解,作为综合交通客运枢纽,对外交通门户的万州北站站房为3站台7线(预留达万铁路复线)的跨线式高架站房。站房规模达15000平方米。万州北站站房总投资2亿多元,站房面积15000平方米,位于线路正上方,站型为线正上式。站房东、西两侧上跨公路桥。车站总规模为3站台7线,其中450米长、12米宽站台1座,450米长、10.5米宽站台2座;正线2条,到发线5条,并预留达万铁路复线。站房中心设旅客出站天桥1座,桥宽8米,旅客出站天桥与出站大厅相连,采用平进下出的进出站方式。站房主体为1层,两侧局部为2层,总建筑面积1.5万平方米,分地下一层和地上一层两层布局;建筑主体高度19.45米、总长103.6米、总宽118.75米。6月底,万州北站站房正式亮相。
  
  依托跨线式高架站房的建设,今后万州北站还将配套建设长途汽车站、公交车站,增设地下停车场,实现铁路、长途客运、城市公交、出租车及社会车辆“无缝对接”,达到“零换乘”综合交通枢纽目标。
  
  “目前万州北站的3站台7线包含渝万铁路和郑万铁路的线路。预留的一站台2线,包含达万铁路复线的接入条件。”万州区交委有关负责人表示,渝万铁路万州北站综合交通枢纽建成后,将是万州区最大的综合客运枢纽和城市综合客运换乘中心,对于完善渝东北及三峡库区综合交通运输体系,加快区域经济社会发展具有重要意义。
  
  “随着社会经济的发展,今年还有许多高铁线路将会通过万州。”这位负责人称,万州北站预留了扩站、扩线的发展空间,万州北站也将成为郑万铁路、渝万铁路的始发站和终点站。也有望成为西渝高铁、达万城际的中途站点。
  
  万州区交委有关负责人称,渝万铁路和郑万铁路整体建成后,将成为西南地区北向交通的主动脉。万州北站将成为万州对外交通的重要门户。

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