全程90分钟!杭黄高铁试运行列车已抵达杭州东站

　　11月28日，记者和黄杭高铁建设者们一起试乘正在试运行的杭黄高铁。“抢鲜”感受杭黄高铁的速度，第一时间见证黄山与杭州的近距离“握手”。
　　
　　◆◆9时42分◆◆
　　
　　记者一行踏上万众瞩目的黄杭高铁，我们用镜头、用笔尖带您提前感受黄杭高铁的通车速度。在黄山北站，我们感受到了大站的气势，除了之前合福的5个站台，新建的杭黄高铁有8个站台，整个北站目前已有13个站台，为了迎接杭黄高铁的正式通车，黄山北已经做了充分的准备。
　　
　　我们有幸采访到黄山北站党总支书记程惠敏
　　
　　一起来看看吧！
　　
　　“为了应对杭黄铁路通车，我们做了很多硬件和软件方面的准备工作，包括新增8个站台，新增售票窗口和进出站闸机等，同时将今年新招聘的大学生全部投入黄山北站，并从各个站点抽调骨干力量，增加志愿者等社会力量投入黄山北站”。黄山北站党总支书记程惠敏告诉记者，目前车站方面已经进行了多次演练，包括高峰期客流应急疏散演练。杭黄铁路的通车前期，会有很多乘客体验。预计届时客流量将在现有合福高铁客流基础上翻番，到达日均到发客流4万人。
　　
　　9时43分
　　
　　与正式运营相同的主型高铁列车G9344从黄山北站8号站台疾驰发车，潮鸣电掣般向着杭州方向奔去。车厢内的同行们一片欢呼。
　　
　　10时01分
　　
　　动车到达三阳站。站在40多米高的站台上，俯瞰有“东方小瑞士”之称的三阳，只见昔日闭塞的村庄，因为有了全国乡镇为数不多的高铁站而显得勃勃生机。
　　
　　三阳站是浙江省进入我省的第一个高铁站，也是目前全国位数不多的高架站之一，整个站房的建筑风格与三阳镇保持统一，站房与站台合二为一，别具地方特色。启用后的三阳站将启用人脸识别系统，乘客进站只需“刷脸”。
　　
　　10点16分
　　
　　白色如练，身影如风，风驰电掣的动车经过千岛湖站。站房建筑面积8944㎡，站房南北侧柱廊面积1556㎡，站场规模“2台6线”，站台与地面之间高差24.50m，富有韵律的坡屋面，跨越潭头溪的进站楼扶梯，将站房打造成邻水的生态驿站，让人在此处能全方位感受到美景。
　　
　　随后我们又经过了建德站、桐庐站，到了距离杭州最近的富阳站。
　　
　　11点18分
　　
　　感觉还没坐过瘾，风景还没看够
　　
　　动车已经停靠达杭州南站~
　　
　　来自中交集团二局杭黄铁路五标段负责桐庐段建设的高级工程师陈伟，是今天受邀乘坐高铁的万千建设者之一。他参与过许多重大的工程，包括浙江舟山的连岛工程.金塘跨海大桥.广东南溪跨海大桥等重点项目，但是参与高铁的建设还是第一次。他说杭黄高铁作为“五线工程”，广大建设者们付出很大，今天呢，坐上杭黄铁路动车翘首以盼,欢欣鼓舞。
　　
　　杭州东站
　　
　　11点26分
　　
　　“列车达到终点站，杭州东站，请下车的乘客带好您的随身行李物品，准备下车。”车站广播中传来这样的声音。这亲切的声音，也让我们深切感受到因为高铁的开通，黄山（徽州）与杭州这两座地缘相近、人文相亲的城市，真正的的融合。
　　
　　11点26分，还没晃过神来，动车如百年前的徽州游子一般热情的冲进杭城的怀抱——到达终点站——杭州东站。这是全国大型铁路枢纽之一。连接宁杭、杭甬、沪杭、杭长等多条高铁线路，集地铁、公交、出租、高铁等于一身。
　　
　　记者感言
　　
　　在数百年的历史中，也就是1933年徽杭公路没有打通前的水路年代，黄山（徽州）人还流传着一句话“不慌不忙，三日到余杭”，如果是返回徽州，则是逆水行舟，“一滩复一滩，一滩高十丈。三百六十滩，新安在天上。”有所谓“十日上徽州”之说。