杭绍台铁路最新进展：获得浙江省发改委批复

　　近日，省发改委网站放出了一个新的消息：对杭绍台铁路全线初步设计进行了批复。

　　在初步设计方案中，有提到一句话：“同意杭绍台铁路采用在杭甬客专绍兴北站北侧新建杭绍台场并预留延伸至江东通道的方案。”

　　这也就是说，目前杭绍台开工建设的是一期，二期将从绍兴北站向北引入萧山机场，出来后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站，和已经规划建设的沪乍杭铁路会合，再往北将连接规划的通苏嘉铁路。

　　这条铁路不仅仅与沪杭、宁杭、杭甬等铁路连接起来，未来可以沟通上海、苏南、苏北以及山东省东部地区，往南可以直达福建、广州等东南沿海地区。等到杭绍台二期建成后，杭州市民出行将更方便、选择将更多。

　　全线8个站 2021年建成通车 杭州到台州最快只要1小时

　　杭绍台铁路有点特殊，是中国首条民营控股的高铁，民营资本持股51%。去年已有部分动工，预计到2021年建成，以后杭州去天台最快半小时，去台州最快1小时。同时，还结束了新昌、嵊州、天台地区不通铁路的历史。

　　杭绍台铁路设计时速350公里/小时，运行全部为动车组列车，建成开通后台州到杭州只需1小时。杭绍台铁路的建设，将打通杭州至温台城市群、台州都市圈的对角线，实现台州至杭州1小时交通圈，催生“同城效应”。

　　新建4个站点，预计2021年竣工

　　杭绍台铁路全长269公里，其中新建正线226.556公里，时速是350公里/小时，预计到2021年竣工。

　　铁路从杭州出发，设绍兴北站(既有站)、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海(既有站)、台州中心及温岭(既有站)8个车站。其中东关站、嵊州新昌站、天台站和台州中心站4个站点是新建的。

　　整条铁路沿线穿山越岭，建设难度还是相当大的。其中，绍兴北站将是全国第一个高架站接轨的高铁站，这座高架站将同时接入杭甬和杭绍台两条高铁。

　　杭绍台，最早动工的是天台站，先行段开工的九龙山隧道，已进洞320米。左溪的支洞已经进去500米，预计6月中旬的样子，就能到正洞口了。

　　上月，杭绍台传来不少喜讯。台州中心段的狮子山一号隧道进口以及台州中心站特大桥标段进场施工，这意味着台州中心站全面动工。

　　另外，路桥段(台州中心站-温岭)也有了实质性的进展，目前已完成100多亩项目临时用地和灵山泾大桥、上寺前大桥红线用地的交付。温岭段还在房屋征迁过程，为接下来的主体工程施工做足准备。

　　杭州去台州最快只要1小时，二期将串起萧山机场、江东站

　　目前，杭州去台州，每天有42趟车，其中有24趟高铁、18趟动车，均从杭州东站出发。坐高铁，最快的车次是G55次，时间为1小时44分。

　　杭绍台开通后，杭州到台州的距离就大大缩短，仅需要1小时，时间上缩短了一半。同时，还结束了新昌、嵊州、天台地区不通铁路的历史，以后杭州去嵊州新昌最快只要半小时，去天台40多分钟就能到了。

　　推荐阅读：除了杭绍台，商合杭高铁也有了新动态。

　　安吉段进行高铁轨道板初铺，2020年杭州到商丘只要3小时

　　上个月月底，商合杭高铁安吉段港溪特大桥开始高铁轨道板的初铺工作，这是商合杭高铁浙江段无砟轨道板铺设的首段工程，启动无砟轨道板铺设，标志着高铁施工进入了最后一道工序。

　　另外，河南省商丘市区东部上跨陇海铁路连续梁转体施工顺利完成，商合杭高铁商丘至合肥段贯通架梁通道最后一个控制性工程完工，为全线2020年通车打下坚实基础。

　　商合杭高铁起自河南商丘，途经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州，终至杭州，全长794.55公里，设计时速350公里，设30个车站，其中河南境内47.99公里，设商丘、商丘新区两个车站。

　　高铁预计2020年通车，届时从杭州到商丘仅需3小时，并将郑徐高铁、合蚌高铁、沪汉蓉铁路、合福高铁、宁杭高铁以及规划中的京九高铁等众多铁路连接起来。