广东未来5年拟推进42个铁路项目 都有哪些？

　广东铁投投资发展管理部有关负责人表示：“十三五”期间广东将继续加快铁路建设，重点推进深茂铁路、赣深客专、广汕客专等珠三角经粤东西北至周边省(区)高快速铁路通道建设，基本形成东联海峡西岸、沟通长三角地区，西通桂黔、辐射大西南地区，北达湘赣、连接中原地区的高快速铁路网络骨架。
　　
　　据该负责人介绍，根据广东省铁路规划及综合交通规划等初步研究成果，“十三五”期间将推进深茂铁路、赣深客专、广汕客专等23个干线铁路建设，建设里程约3010公里，项目总投资约3500亿元，其中“十三五”期间初步计划投资约2010亿元。
　　
　　该负责人还指出，十三五会加快珠三角穗莞深、广佛环线等城际铁路以及梅汕铁路、南沙港铁路等区域铁路建设，打造佛山西站、广州站等综合交通枢纽，进一步完善广东省综合交通运输网络。具体来说，十三五期间推进穗莞深城际、广佛环线、新白北城际等19个城际和地方铁路项目建设(含汕头港疏港铁路)，建设里程约830公里，项目总投资约2880亿元，其中“十三五”期间初步计划投资约1550亿元。
　　
　　如此算来，“十三五”期间合计规划推进约42个铁路项目建设，建设里程约3840公里，项目总投资约6380亿元，其中“十三五”期间初步计划投资约3560亿元。
　　
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　　十年，铁路营业里程翻了一番
　　
　　谢鉴明撰文指出，计划经济时代，由于受国家经济发展指导思想的影响，广东长期不属于全国铁路建设的重点省份，新线建设很少。改革开放初期，省内干线路网布局改善甚少，复线铁路几乎空白。
　　
　　直到上世纪90年代初，广东铁路线网还是一个“人字形”，以广州为中心往北看是韶广铁路，西翼是三茂铁路，东翼是广深铁路。谢鉴明透露：“当时的铁路网太滞后了，广东也意识到瓶颈所在，后来开始在轨道交通网谋篇布局，扩网提速。”
　　
　　2007年，时任广东铁投总经理的罗练锦还撰文指出，广东“铁路营运里程短，覆盖密度低”，“特别是广东省铁路通车里程名列全国倒数第二，与其经济大省的地位极不相称。尤其是广东的珠江口西岸地区，目前仍然是铁路的空白地区。”
　　
　　不过，十一、十二五期间，广东铁路建设提速。根据《广东统计年鉴》数据显示，2005年广东铁路营业里程为1924公里，仅比2001年增加了39公里，但到2010年增至2297公里，到2014年达3818公里。其中，地方铁路从2001年1191公里增至2014年的3189公里。
　　
　　2005年，广东铁投成立，负责全省铁路项目投融资和建设。近日从广东铁投了解到，“十二五”期间，广东共完成铁路建设投资近1530亿元，较十一五期间完成投资增幅约9.4%;到去年底，广东铁路运营里程约4021公里。
　　
　　广东城乡规划设计研究院交通专业主要负责人陈斌透露：“十一五、十二五期间，广东铁路建设提速了。”数据显示，最近10年，即2015年末相较于2005年末，广东整个铁路营业里程增长了2097公里，翻了一番有多。

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