十三五惠州将有3条高铁 30分钟到广深港

在惠州至少设4个车站将衔接7条铁路

目前，惠州人去广州主要是通过坐客运大巴、坐火车，或自驾，这些交通方式大都要两小时左右。计划2016年动工的广汕铁路，设计时速350公里/小时，建成通车后，从惠州半小时可到达广州。

省铁投集团的信息显示，广州至汕尾客运专线位于广东省中东部，线路自广州市向东经惠州市至汕尾市，沿途经过广州市增城区，惠州市博罗县、仲恺高新区、惠城区、惠阳区、惠东县，汕尾市深汕合作区、海丰县、城区等县(区)。

经过惠州5个县区，会设几个车站呢?按照惠州市住建局2013年公示的《惠州市轨道交通规划修编(草案)》，广汕铁路计划在惠州设立罗浮山站、博罗站、惠州东站、惠东北站等站点。在惠州境内段线路长约129公里，由罗浮山站引出后沿广惠高速北侧向东至坳下设博罗站，出站后向东跨惠河高速公路和角洞水库，向南跨广惠高速、东江后，在惠福大道东侧设惠州东站，然后向东至惠东北站。

对于网友关心的高铁设站问题，惠州市住建局2015年12月31日在网上回应称，近日中国铁路总公司和省发改委组织召开赣深客专和广汕客专工程可行性研究专家评审会。由于赣深客专与广汕客专将在惠州市区交会形成新的枢纽站，涉及工程技术、人口分布和城市发展等诸多复杂因素，与会专家和各方代表对惠州段线站位方案仍在论证研究当中，项目编制单位须对惠州段线位作深入比选。

市住建局表示，目前该局正在积极会同市发改、交通等部门，主动与上级相关部门做好沟通协调工作，认真进行综合调查研究，力争最有利于惠州城市发展的赣深客专和广汕客专线站位方案，待方案确定后将向社会公示。

“根据可行性研究报告，广汕铁路计划在惠州设4个或以上的站点。”惠州市发改局相关负责人介绍。不过，该负责人表示，目前具体选址设站等方案还没有最终确定，仍在进一步论证研究之中。

然而，基本确定的是，广汕铁路将衔接7条铁路，除了在惠州衔接赣深高铁并设置枢纽站以及在汕尾接入厦深铁路，还将在广州衔接5条铁路。

省铁投集团透露，广州至汕尾客运专线西端通过广州枢纽，衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广铁路通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、西南等地;中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区;东端在汕尾地区与沿海铁路相连，通达东南及华东沿海地区。

这也意味着，广汕铁路建成通车后，从惠州坐高铁不仅可以到达广州、汕尾，还可前往我国西南部、中部、东部等地区。

省铁投集团表示，广州至汕尾客运专线的建设是增强珠三角地区对外辐射，实现区域和谐发展的需要，是沿线地区社会经济发展和城镇布局规划引导的需要，对珠三角产业外移，促进粤东地区发展有着重要的意义和作用。据介绍，这将填补广州枢纽东部铁路的空白，连接京九、京广、沿海通道，成为赣深客专、沿海客专的重要组成部分。

随着广汕铁路和赣深高铁等重大交通项目的建设，到2020年前后，惠州将全面融入国家高铁网和珠三角城际轨道交通网络。对于惠州来说，高铁带来的不仅仅是对标广深港、融入珠三角核心区的机遇，还有开启出省的快捷通道，将大大开拓城市的视野和辐射范围。

观察眼

融入广深港一体化要做好全方位对接

家安在惠州，工作在深圳、广州，这种现象今后或将更普遍。约5年后，惠州人可以从市区坐高铁去广州、深圳乃至香港，时间都在半小时左右。从地缘和区位上来看，随着未来“半小时交通圈”的逐渐形成，惠州有望加入广深港一体化“俱乐部”。只不过，前提是要有计划地做好全方面的配套对接，才能把这种机遇最大化地变成有利于自身城市发展的助推器。

都说“经济要发展，交通得先行”，但交通对接之后，诸如人才政策、产业政策、招商引资政策、惠民政策等方面必须及时跟进，进行全盘梳理和系统规划，取对方之长补自身之短，尽快完成接轨，才可能真正协同发展、比肩而行。

从产业发展角度来讲，对比深圳或广州，目前惠州最缺的是人才和技术。今后高铁、城轨等交通便利了，理论上而言，既有利于惠州引进人才，也可能造成人才加剧流失。

筑巢方能引凤，一个地方的综合发展环境如何，直接影响人才引进和产业发展。就目前来说，惠州的综合发展环境难于与广深相媲美。良才择地而栖，如果惠州与广深的交通方便了，但惠州提供不了高标准的人才政策、更多合适的就业工作岗位及较好的市民待遇，那么，本地人可能更多选择到广深等城市就业工作，导致某种程度的“空心化”。这样一来，可能不仅没有真正吸引到人才，反而造成现有人才流失，对城市产业发展或将造成一定影响。

因此，除了好山好水好空气等固有的生态环境优势，惠州还应有更多的亮点政策和配套措施，以吸引人才等产业发展所需的创新要素集聚。前几天，惠州宣布每年投10亿元招贤纳才，这样的举措就很好。对标广深，惠州需要更多这样的大手笔，形成更强大的吸引力，才有可能才从一线城市“抢”来更多人才。

吸引人才需要决心，其他方面亦如此。这也提醒我们，必须提前思考和谋划如何做好与广州、深圳、东莞乃至香港等周边城市在经济、社会、民生、文化等方面的接轨。优化调整产业发展规划，提升营商环境，改善民生水平，打造基础公共配套设施，这些衔接工作都是一体化这一时代命题中的应有之义。

区域一体化是大势所趋，但交通改善毕竟只是提供了一定的契机，能否真正借着高铁的东风快速崛起，参与和融入到广深港一体化经济圈之中，还要看惠州自身的努力与争取。不仅仅是交通的一体化，对于随之而来的产业一体化、基础设施一体化等，都应当有预见性地开展系统性的对接。

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