桑茶快速路有望2018年开建 市区至东莞火车站将缩短至半小时

　　桑茶快速路建成后，将大大促进东莞火车站周边地区和城区的互连互通，从市区到火车站的车程也将从目前的40余分钟缩短至30分钟左右。18日，记者随致公党东莞市委会专题调研桑茶快速路进展时了解到，市民关心的桑茶快速路正在有序推进，有望明年开工建设。

　　已完成线路方案调整

　　桑茶快速路是铁路东莞站配套工程的重要组成部分之一。铁路东莞站配套工程是连接市区至东莞火车站之间的城市快速路。这一工程包括方中路延长线、东江大道节点改造、茶山大道节点改造、榴花路节点改造、桑茶快速路及桑茶快速路东延线。

　　东莞火车站建成后，莞龙路成为连接市区和火车站的主通道之一，但拥堵等问题随之而来。为了解决这个问题，市政府在2010年开始规划建设桑茶快速路及东延线工程，但由于期间项目沿线实际情况及交通需求已发生较大变化，需对原来方案进行局部优化及调整。

　　近年来，致公党东莞市委会多次在市“两会”上提出《关于加快东莞火车站与市区接驳道路建设的建议》的相关提案，呼吁加快桑茶快速路建设，得到了东莞市委、市政府的重视，加快桑茶快速路建设工作摆上议事日程。

　　东莞市城建局介绍，根据市政府工作部署，该局积极会同相关部门进行多次讨论，不断优化和完善方案，2017年7月份市政府已明确相关调整方案，目前已完成方案调整，调整后线路符合目前规划，交通需求得以解决。项目预计明年年初开工建设。

　　将促进城区与埔田片区互通

　　据悉，目前通往火车站片区的莞龙路、东部快干线等，交通压力已经较大。桑茶快速路建成后，将有效分流东部快速交通，可以减少交通压力，同时也可以分流莞龙路的交通，减轻目前莞龙路交通压力。此外，道路的连通还能带动沿线区域经济发展，促进城区与埔田片的沟通。

　　新修一条道路，会不会对环城路造成多个堵点？市城建局表示，规划、城建等部门已经多次完善方案。

　　目前，环城路大部分立交的交通转换需进行主—辅—匝—辅—主四次转换，部分更需要通过能力较低的环形匝道转换，影响了交通的疏散功能。新方案专门增加了匝道桥，环城路主线与桑茶快速路主线直接连接，大大提高通行能力，能有效避免堵塞。

　　此外，茶山茶京路段也进行了大调整，茶京路至茶山大道（茶兴北路）段将采用主线连续下穿通道的方案，东延线主线为地下快速路，茶京路至茶山大道地面交通保持不变，避免分隔茶山中心区的交通。

　　从城区开车去东莞火车站，未来有更省时的新路可走——桑茶快速路。从东城桑园到茶山大道（毗邻东莞站），走完只需8分钟！

　　昨日，记者获悉，未来你从市区去往东莞火车站，走这条快速路比目前走莞龙路节省约20分钟车程。预计，桑茶快速路明年动工，最快2020年完成主体建设。

　　从东城去火车站8分钟车程

　　按照规划，桑茶快速路是连接东莞市区与东莞火车站的一条快速通道，主体线路起于东城桑园，止于东莞站旁的茶山大道，长度约6.45公里。其延长线则由茶山大道向东延伸至石排镇燕窝村，接东园大道，长约5.55公里。

　　据了解，东莞火车站建成后，莞龙路成为连接市区和火车站的主通道之一，但此路堵车情况日益严重。从2010年起，桑茶快速路的建设就被提上议事日程，其间因沿线实际情况及交通需求的变化，相关部门对原来方案进行局部优化及调整。

　　直到今年7月，方案调整才完成。据悉，调整后的线路符合目前规划。项目预计明年年初开工建设，最快可于2020年完成主体建设。

　　目前，从城区去往东莞火车站，开车一般是走莞龙路，耗时约需半小时，而且时常会堵车。桑茶快速路建成后，将大大减轻莞龙路乃至东部快速路的压力。据悉，从东城桑园到茶山大道，走完只需8分钟，将极大方便开车去火车站的市民。

　　枢纽型立交避免交通拥堵

　　新修一条道路，会不会对环城路造成多个堵点？昨日，东莞市城建局相关人士表示，规划、城建等部门已经多次完善方案。

　　目前，环城路大部分立交的交通转换需进行主—辅—匝—辅—主四次转换，部分更需要通过能力较低的环形匝道转换，影响了交通的疏散功能。新方案专门增加了匝道桥，环城路主线与桑茶快速路主线直接连接，将大大提高通行能力，避免堵塞。

　　此外，茶山茶京路段也进行了大调整，将茶京路至茶山大道（茶兴北路）段采用主线连续下穿通道的方案，东延线主线为地下快速路，茶京路至茶山大道地面交通保持不变，避免分隔茶山中心区的交通。