怀桂高铁最新进展：武冈联合新宁、洞口全力争取张崀桂铁路

　　要想富，先修路。地方经济的发展交通起着至关重要的作用

　　前不久，武冈机场已经正式通航

　　但相比机场，新宁人民显然更关心铁路！

　　张崀桂铁路（怀化经邵阳至桂林段）已经列入国家中长期铁路网规划研究项目，武冈已经联合洞口、新宁全力争取张崀桂铁路（怀化经邵阳至桂林段）在“十三五”期内启动前期工作！（由于铁路建设项目建设周期较长，从最初的设想到列入开展前期工作计划，就有一个相当漫长的孕育过程。安排开展前期工作，意味有了正式的“生育计划”，这是一条铁路从梦想到落地的第一步。接下来要进行线路勘察设计，然后形成可研性报告，可研性报告获批则意味着拿到了“准生证”。这时距离正式开工就很近了！）

　　据悉，怀桂铁路是“张崀桂海”铁路的一段，连接湖南、广西及海南省主要旅游景点，是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划。

　　该铁路若过境武冈——便将两个世界自然遗产（张家界、崀山）、一个世界文化遗产（永顺老司城）、城步南山、武冈云山与桂林旅游大都市连接起来。

　　据网上公布的一份《怀桂铁路列入国家中长期铁路网规划研究项目》文件指出：在今年国家发改委、交通部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》，怀桂铁路被列入研究项目。

　　怀桂铁路做为张家界至怀化铁路的延长线和广西第二条北上大通道，怀桂将有希望成为经过武冈第一条时速350公里/小时的高铁。

　　怀桂铁路经过主要有两个具体走向：

　　一是沿焦柳通道方案，怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林；

　　二是经武冈方案，怀化-中方-洞口-武冈-新宁-资源-桂林。

　　怀桂铁路具体走靖州方向还是走武冈方向，目前还尚无定论。

　　最新百度怀桂高铁的信息：

　　怀桂高铁

　　怀桂高铁也称怀桂高速铁路、怀桂客运专线，设计时速为350km/h，是张家界—吉首—怀化(张吉怀高铁)的延长线而到桂林，自怀化南站引出，怀桂铁路方案主要有三个具体走向：

　　一是沿焦柳通道的西线方案，怀化-中方-洪江市-会同-靖州-通道-龙胜-桂林，全程全长大约280公里；

　　二是经洞武新的东线方案，怀化-中方-洪江市-武冈-新宁-资源-灵川-至桂林北站，全程大约340公里；

　　三是经神奇绿洲绥宁和六月六山歌节发源地城步的中线方案：怀化南----中方----洪江东---洞口西----绥宁----城步西----龙胜北----桂林，全长约为270公里。

　　怀桂高铁建设有利于填补中西部地区高速铁路网空白，进一步丰富和完善我国铁路运输网络，有利于加速中西部与中南、华南、东部地区的生产力要素流动;怀桂高铁的建设也有利于进一步巩固桂林的西南铁路枢纽城市地位，与呼南高铁、贵广高铁共建桂林铁路枢纽，将加快桂林北站的扩建与桂林动车所的使用，也是广西北上的第二条高速铁路通道，将世界级旅游城市桂林与张家界行成黄金旅游带。

　　2017年3月24日作为怀桂高铁重要组成部分，广西桂林动车所正式启用。