全新动车卧铺堪比飞机头等舱 票价会比飞机便宜吗
作者:网络转载 2017-07-25 15:44:38
07月25日讯： 出发站点及时间：
现在每天晚上上海北京均有往返列车班次！以本次上海出发为例，车次D312，起始站为上海火车站，终点站北京南站，出发时间为19:10，抵达时间为次日7:07，运行时间约为12小时。
票价：
正常来说上铺650元，下铺为690，但是系统也会根据客流量来调整票价，遇到节假日的话说不定就会遇到700+的票价，而且网上购票并不支持自选席位。所以这一次游哥和同事分别被分配到了上下铺，票价为690元和780元。
关于买票：现在动卧的票相对比较抢手，如果需要最好提前购买，戳阅读原文即可在携程上购买。如果当天没票了还可试试携程火车票的抢票功能。游哥本次下午临时决定出发，通过抢票功能顺利抢到了当天的动卧车票。
一
动卧外观
从外观上来看，这一新型卧铺动车组从外观上就和传统动车有所不同，采用全新纵向设计，采取16节编组，全列软卧。此外取消了传统的上中下式三层卧铺，全新的双层设计，分为上下两个床位，每个床位都有独立窗户。
二
车厢内部
车厢下铺
即使都是下铺，设计布局上有很大的不同。如下图，书桌位于床边，于是空出了充足的空间，可以放双腿亦或是行李箱，拉上帘子便是一个非常私密的空间。
只留下一个帅气的背影供你们想象
相邻的下铺正好相反，将书桌设置在了走道边，取消了内部的放腿空间，相对来说空间会更加局限。此外由于书桌设在外部，拉上帘子后是无法遮住书桌的，相对来说私密性不如上者。行李箱也只能放置于床底之下。
综上，如果你正好被分配到了下铺，又正好分配到了上图的床位，那你就赚到了！因为这是全车最舒适最私密的床位。
车厢上铺
相比下铺来说，上铺就不便多了。虽然一侧设计了爬梯，但是由于空间有限，每次爬上去都显得有些狼狈。此外书桌的位置如下铺一样，也是分为外部和内部两种。如果分配到下图这种的话，拉帘子是无法遮住书桌的。
车窗
本次动卧上下铺都设有一个视野不错的车窗，并配有遮阳板，入睡时便可以下拉关上。清晨时刻被阳光叫醒，看着窗外的风景，还是很美好的。
其他设施
相比起传统的卧铺，新型动车组明显人性化了许多，各种置物空间与充电装置十分齐全。并且每个铺位都有了更合理、更贴心的设计：
设置单独的茶桌，方便旅客放置随身物品；还单独配备了充电插座、照明灯、阅读灯、书报网、书报袋、USB充电口等等贴心设施。
床尾的网兜↓
阅读灯与挂衣钩↓
充电处↓
设计精巧的桌板↓
给你充分私人空间的床帘↓
另外，新型卧铺动车组增加了车体高度，给了上铺更为宽裕的空间，让旅客在上铺也能够自如地坐立。行李放置空间设置在下铺床位底下，可供放置6个17寸行李箱或2个25寸行李箱！
聊了这么多设施方面，接下来聊一聊体验感受：
床位大小
每个床位并不是完整的长方形，底部放脚处的凹陷处很窄，睡觉裹上被子后无法动弹。对于游哥178的个子来说，整体空间过于狭窄。如180cm以上的男士睡觉会睡得很不自在。此外如果有随身双肩包，放在床上会很碍事。
床品
被子：被子松软但过大，由于床位太小，所以盖在身上并不舒适。此外由于天气的关系，刚睡一会便热的浑身是汗，不盖被子的话又会觉得太冷。
枕头：枕头应该采用的是荞麦枕，因为里面都是颗粒，睡起来不贴合头部，睡不惯的应该会觉得不舒适。
网络
要在车上度过12个小时，网络很重要啊！然而很遗憾的是，动卧上并不提供wifi，此外信号也极不稳定，经常时断时续。所以最好的办法就是提前多下载一点电影电视剧，或带本书来打发时间。
由于是夜晚的列车，车身晃动+周围声音嘈杂(总会有些人喜欢手机外放音乐)，说实话并不太容易入睡。
小贴士
1.随身带一套睡衣睡前换上，可以睡得更加舒适，也避免平日穿的衣物褶皱。
2.车上提供免费的一次性拖鞋，可以向服务员索要。
3.带上一副耳塞+眼罩，避免车厢噪音和灯光的影响。
总结
优点：
省时省钱：
平日上海到北京的动车票价为550元，而动卧的价格为650元起，但是可以在车上睡一夜，相当于省下一晚上住酒店的费用（北京酒店并不便宜），也不浪费白天的旅行或是工作时间。
有同学可能会反驳，去北京动车只需要6个小时，而动卧要12小时，哪里省时了？
举个例子，坐动车需要6个小时的时间，出发的晚一点相当浪费了一个白天，而动卧则是利用晚上时间，睡12个小时第二天早上7点到，休整一下吃个早饭就可以去客户处了。
缺点：
正如前文说的，床位过于狭小，以及网络、噪音等因素，可能会影响到部分出行者的入睡体验。此外抵达的时间为清晨7点，酒店不一定可以办理入住，如果是来旅行的话，拉着行李没地方安顿也确实蛮不便的。