中日高铁争夺战燃烧到印度 印度首条高铁倾向日方案

　　中日之间关于高铁的争夺战燃烧到了印度战场。据日本媒体报道，日印两国政府正在就印度采用日本新干线方案写入两国首脑共同声明做最后协调。错过印尼高铁，日本在印度高铁项目上不断放出大招，甚至承诺“无息贷款”。中国此前已中标印度新德里至孟买高铁项目的可行性研究。中日两国的博弈还在继续，有在印度留学的中国学者对《环球时报》表示，印度国内认为中国的高铁性价比也很高，这次选择新干线也有政治因素的考量。
　　
　　日本共同社8日称，日本瞄准的这个项目是印度首个高铁建设项目，连接孟买和艾哈迈达巴德，南北全长505公里。预计最高时速为320公里，全程所需时间将从目前的约7小时缩短到2小时左右。该项目预定2017年开工，2023年竣工。总费用约为9800亿卢比(约合人民币1136亿元)，日本计划提供超过1万亿日元(约合人民币522亿元)的贷款。印度政府计划以此为开端，建设7条高铁线路。
　　
　　该项目有望在在日本首相安倍晋三11日至13日访问印度期间敲定。据《印度时报》报道，早在3年前，一家日本机构就中标了该高铁项目的可行性研究。
　　
　　据《日本经济新闻》报道，日印两国正就通过10年左右、每年提供1000亿日元的形式进行磋商。日本计划向印度打包提供车辆、线路和运行系统等技术。
　　
　　今年9月，印尼高铁建设项目决定采用中国方案，令更早介入项目竞争的日本备受打击。日本认为，自己主要输在贷款条件上。据《环球时报》驻印度记者了解，日本媒体此前放风，称将为印度高铁提供80%项目总额的贷款，并且是利率低于1%的“无息贷款”。《商业内幕》援引知情人士的话称，贷款期限50年，年贷款利率为0.5%。而日本一般只会提供1.5%的贷款利率和不超过25年的使用权。
　　
　　不过，日本政府的优惠也是有条件的，即高铁项目设备的30%都要从日本进口，而这对于力推提高“印度制造”水平的莫迪政府来说，无疑是个打击。安倍访印期间，双方将就贷款年限和30%的设备进口进行谈判。进口设备必须是哪些，印度方面也有自己的考量。
　　
　　在印尼高铁项目上，日本提供的低利率日元贷款需要政府担保，而中国方案不需要印尼的财政负担和债务担保。据《环球时报》记者了解，中国在国际项目上的商业贷款利息一般都比亚开行、世界银行等国际组织高一些，因为后者具有扶贫性质。不过中国贷款利率并不是一成不变，特别是在高铁项目上。日本共同社认为，以出口新干线技术为目标的日本被迫重新思考战略。日企车辆等价格较贵，仅靠一直以来强调的技术优势来竞争似乎遇到了瓶颈。
　　
　　今年9月底，由中国铁路总公司牵头的企业联合体曾赢得对印度首都新德里－孟买1200公里高铁线路的可行性研究竞标。至于进度如何，还尚未有消息。
　　
　　印度高铁面临的最大挑战依旧是征地，此前印度推出的征地法案因民众反对流产。一名印度媒体人8日对《环球时报》表示，印度大部分铁轨只能承受时速100公里以下的列车，时速150公里的列车，票价对多数印度人来说偏贵。印度专家称，印度铁路现在需要的是对原系统的整修和升级，高铁不是性价比最高的选择。▲