宝兰高铁隧道全线贯通 全线8站堪称西部最美

　　1月9日，随着陕西宝鸡至甘肃兰州高速铁路重点控制性工程——塔稍村隧道的顺利贯通，宝兰高铁隧道工程实现全线贯通，为全线在年内开通运营奠定了坚实基础。宝兰铁路计划年内开通运营，通车后天水到西安、兰州将进入两小时交通圈。
　　
　　宝兰客运专线是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，这条贯通西北华北、连接亚欧古丝路的钢铁大动脉，东接徐郑、郑西、西宝客专，西连兰新高铁，自陕西省宝鸡市宝鸡南站引出，沿渭河南岸西行，沿途设有天水南、秦安、通渭、定西西、榆中等车站，终至兰州枢纽的兰州西客站，是国家铁路“四纵四横”快速客运网中最长“一横”的最后一段，是甘肃、青海、新疆、西藏等西部省区连接中原的咽喉通道，在全国铁路网中具有重要的意义。
　　
　　据了解，宝兰客运专线正线全长400.74公里，新建特大、大中桥100座101.56公里，新建隧道74座272.63公里，桥隧全长占正线的93.37%，设计时速250公里，于2013年2月正式开工建设。
　　
　　据参建单位中国中铁五局隧道现场负责人介绍，塔稍村隧道设计为双线大断面隧道，位于陕西省宝鸡市西南的西秦岭山区褶皱破碎地质带，最大埋深为360米，全隧地质条件十分复杂。为确保隧道按期贯通，中国中铁五局于2016年元月底进场担任隧道出口段近700米的施工任务。
　　
　　据悉，针对该隧道剩余工程量大、工期紧迫、地质破碎、裂隙水丰富、应力复杂和变形段拆换处理风险高等特点，中国中铁五局提出了在出口段洞身右侧增设迂回通道，绕过变形段增加正洞作业面的建议，并通过专家会评审。施工过程中，先后应对和处置了隧道开挖掌子面地质突然变化、持续涌水、变形开裂等险情10多次，安全顺利完成了变形段拆换、迂回导坑施工以及正洞掘进支护等施工任务。
　　
　　据了解，宝兰高铁是中国“八纵八横”高铁网陆桥通道：连云港——兰州——乌鲁木齐——阿拉山口，以及“一带一路”欧亚大陆桥的重要组成部分。目前，连云港至乌鲁木齐仅剩宝鸡至兰州段尚未建成通车。
　　
　　宝兰高铁运营通车后，不仅宝鸡、兰州两地之间的列车运行时间将缩短至2小时左右，还将大大缩短西北地区与中、东部地区的时空距离，从而进一步优化快速铁路网络，实现区域内客货分线运输，极大程度解决西北地区陆桥通道运输能力问题，形成一条新的钢铁“丝绸之路”快速通道。