2018广州车牌竞拍价高摇号难中 新能源车意外走俏

　　广州“开四停四”限外新规已于7月1日实施。新规的施行，注定会对羊城市民的出行带来一定影响，而对于汽车市场而言，也迎来了新的变化。信息时报记者近日走访市场发现，随着“开四停四”政策的实施，传统的普通型汽油车销量有所下滑，而新能源汽车却格外走俏，在一些车行，看新能源车的客流量相比“开四限四”政策公布前翻了2-3倍，一家以新能源车为主打车型的汽车品牌4S店销售人员告诉记者，“开四停四”政策传开的第二天,该店一天就卖出了50多台新能源车。与此同时，新政也令广州车牌价格近几个月逐步上扬，有业内人士分析称，参照北上深等其他一线城市新政后的价格走势，预计短期内广州车牌价格将易涨难跌。

　　牌价走高部分“准车主”放弃买普通车

　　“开四停四”限外新规自7月开始实施，上外地牌还是本地牌似乎已经不再是个选项，而对于买不买车，则成为许多人面临的一道难题。记者在走访广州车市时，不少经销商告诉记者，普通车型销量在新政后出现下滑。

　　“新政之后，上外地牌已经没有意义了。要买车除了摇号，就只能选择拍牌。这对顾客买车的信心打击很大。”迎宾路某日系品牌负责人接受记者采访时表示，之前还有选择观望的用户，但政策确定实施之后，直接放弃了购车的打算。他说，增加5万多拍牌的预算，对不少入门级购车用户来说，形成了较高的阻碍。

　　“现在的拍牌价格已经占用了我很多买车预算，我暂时不考虑买车了。”家住金沙洲的吴小姐告诉记者，虽然因为住得远，一直想买车，但苦于摇不到号，所以也曾考虑拍牌买车。但吴小姐表示，因为犹豫了一段时间，没想到一下子拍牌价格升得这么快，于是暂时打消了买车的念头。

　　“广州自限牌以来，广州车市购买新车的用户有超过5成会选择上外地牌。而随着全面限行之后，新车销售变的更加困难。”来自经销商反馈的信息表示到道。限行政策的发布降低了没有指标只能上外地车牌消费者购买汽车的积极性，据威尔森监测7月5日发布的数据显示，广州外地牌月均销量约占总销量的26%，非广州市籍小客车限行之后，将对广州终端的销量带来冲击。

　　部分车行销量降三成

　　“可以说，近几年我们店的销量有很大一部分是靠外地牌买家撑起来的。”广州一家汽车4S店销售王先生接受记者采访时称：“广州限外，至少会使我们新车销量降三成左右。”

　　记者了解到，此前广州限购不限行，因此车市不少本地购车用户，首选拿牌成本更低的外地牌。这部分价格较为敏感的车主，主要集中在10万~20万价格区间的合资、自主汽车品牌。这也导致此番新政落地，购车风向改变后，这部分普通车型销量受到的冲击最大。

　　位于广州大道北的一位合资品牌市场负责人王经理告诉记者，在该店的总销量中，有接近6成车主选择上外地牌。而随着新政的落地，这两个月销量明显受到影响。“顾客购车成本是固定的，花5万多在车牌上，买车的阻力就大很多，一部分顾客就选择放弃买车了。”王经理表示。

　　此外，对于喜欢打“性价比”、“低价”做说辞的自主品牌来说，销量也出现下滑。以一款自主品牌入门级A00级别的家用轿车为例，其车型售价仅在6万~8万元，而拍牌至少5.7万元，几乎等于一辆新车的价格了。这样的现实面前，限购限行对一些市场竞争力差的产品和品牌号召力弱的经销商来说影响首当其冲，尤其是平常以性价比来吸引购车的自主品牌而言，更是颇受冲击。

　　业内人士认为，限购后随着购车门槛的提高，消费者更希望一步到位的消费，因此选择自主品牌的消费者比例会大幅的下降。

　　新能源车意外走俏

　　限购限行当道，留给“刚需”购车用户的机会似乎并不多了。而通过新能源汽车取得粤A车牌成为一条“绿色通道”。

　　记者了解到，按照广州市的补贴政策，除了插电式混合动力、纯电动汽车可享受直接上粤A牌的优待，而部分款油电混合动力车型，则可以参与节能车指标的摇号，成为“曲线救国”拿到指标的捷径。

　　“现在来店里看车的人明显增多了。”记者走访北汽新能源番禺万邦店时注意到，关注新能源的消费者有增加的态势。“每天到店客流量相比“开四限四”政策公布前翻了2-3倍，周末人更加多一点，前来咨询和购车的活跃度增高。”销售负责人吴远沛告诉记者道。

　　记者走访了市内的新能源汽车销售展厅。特别是在一些自主品牌如比亚迪、荣威、广汽新能源的展厅里，“免拍牌拿粤A”这样的标语随处可见。有经销商表示，进店的顾客的对待新能源车的心态也在变化，从过去的不敢问津，到如今试探、深入了解，购买的也不在少数。

　　目前羊城市场车货源充足，基本都能保证现车提供。从车型看，广汽新能源、北汽新能源、荣威、比亚迪、吉利等品牌的电动车关注度及销量较高。某家以新能源车为主打车型的汽车品牌4S店销售人员告诉记者,当“开四停四”的政策传开来的第二天,该店一天卖出50多台新能源车。“之前,50辆是两个星期的业务量。”

　　“与以往不同的是，现在购买新能源的用户也开始逐步走中高端路线。价格在9万元的ex360，甚至10万元以上的纯电动汽车也挺多用户在关注。”销售人士表示说。比亚迪品牌CBD销售中心(广州)相关销售人员表示，6月销量快速上升，10天已卖出100多辆车，而此前月均销量100多辆，销量上涨的原因主要是广州从7月1日起对非广州籍中小客车在管控区域内采取“开四停四”的交通调控措施，消费者欲抢在此前拿到新能源车，避免出行受影响。

　　新能源车上牌也已开始排队

　　普通车和节能车牌难度纷纷加大的背景下，新能源车牌的“免费”优势被凸显出来。按照广州市的相关规定，购买新能源汽车将免费获得粤A牌。

　　北汽新能源汽车品牌华南负责人向记者透露，该品牌旗下的新能源车在消费者购买时伴有3万元至9万元的补贴优惠。不仅享受国家和地方双重补贴，新能源车免购置税，还能免息贷款。现在再加上免费上车牌的优势，市场前景看好。“消费者最为关心的还是能拿到粤A牌照，少一些购车成本支出。”

　　值得注意的是，根据对已限牌城市新能源汽车市场的观察，车主申请新能源汽车牌照的难度，也很有可能随着新能源汽车保有量不断提升而与日俱增。记者在采访中了解到，随着新能源汽车关注度走高，目前新能源汽车上牌拿号已经需要排队。“目前，新能源汽车上牌等待周期大概为12天左右。”业内人士表示，不排除以后购车用户太多，上牌排队周期变长的可能性。

　　根据6月份的最新数据，北京目前已经累积了超过28万人轮候新能源汽车指标。按照现行分配规则，初步估算，新申请者至少还需要等待五年，即2024年才能获得指标。与北京相比，上海、深圳和广州的新能源车牌申领还相对容易。不过上海近期也同样对购新能源车推出审查征信的“门槛”，征信记录不良者同样不能购新能源车。广州限行之后，新能源汽车指标难保也会跟进出台新能源车牌限量的举措。

　　“限外政策刚公布，身边就有很多朋友马上订下了GE3，担心以后像北京那样新能源车也要排队四五年。”车主陈小姐表示说。不过，因为当前12天左右就可拿到牌照，所以短期内对新能源车并不会有太大影响。